20120418四大工艺流程教材.ppt

低-高光泽 涂料特性 – 工艺参数 – 底材 – 漆膜厚度 三、涂装工艺流程 4.3、中涂 主要目的: 抗石击 – 常常是彩色的中涂层；对底材的覆盖；防层间剥离 – 减小紫外线穿透 涂装方法:ESTA – 用高效率的旋杯 涂料技术:溶剂型 – 水性: 膜厚 30 – 40 μm粉末: 膜厚 50 – 60 μm 平均烘烤温度: 150 – 175 °C 将来:ECO-概念 (无中涂层) – 低温水性中涂层 – 薄层的粉末中涂 三、涂装工艺流程 4.3、中涂 高光泽 涂料特性 – 工艺参数 – 底材 – 漆膜厚度 Bild: BASF Coatings 三、涂装工艺流程 4.4、面漆 三、涂装工艺流程 4.4、面漆 湿碰湿涂装: 面漆 – 清漆 面漆喷一道 (单色漆) 或两道 (金属漆) 面漆的晾干时间为在 30 – 70 °C时 3 – 5 分钟 喷清漆 在130 – 150 °C条件下充分烘烤溶剂型:北美: 高固体份面漆 (单色漆:46-60%, 金属漆:34-46%) –增加粗糙度欧洲: 低固体份面漆 (单色漆:30%, 金属漆:30%) – 正减少应用 水性 – 在欧洲普遍使用；在北美正在增长- 因为会引起缩孔，水分的挥发至关重要? 平均漆膜厚度: 15 – 20 μm 将来:  水性 – 颜色多样化 预处理 锈斑 不清洁 凹凸 电泳 颗粒 不干 三、涂装工艺流程 5、涂装常见缺陷 PVC 损坏 未密封 残胶 漏装 漏喷 堆积 三、涂装工艺流程 5、涂装常见缺陷 颗粒 缩孔 流挂 漆厚薄 针孔 划痕 凹凸 中涂 三、涂装工艺流程 5、涂装常见缺陷 面漆 发花 砂纸纹 合格后的油漆车身常见问题 堵件漏拆 遗留物 三、涂装工艺流程 5、涂装常见缺陷 课程大纲 涂装车身 一次内饰 二次内饰 底盘分装 四门两盖调整 四轮定位 转毂试验 路试 尾气检测 淋雨 整车检验 底盘上线 入库 四、总装工艺流程 1、总装区域图 生 产 线 内一 底盘 内二 调试 整车线束装配（室内线、前舱线、发动机线、仪表线），整车 玻璃，玻璃升降系统，门锁系统，整车减振垫系统，仪表台等 副车架总成，前横梁总成，发动机总成，变速箱总成，传动轴 总成，前悬挂总成，转向机总成等 各种管路的连接和线束端子的插接；各种液体的加注等 四轮定位（检测前轮前束，前轮外倾，后轮外倾），灯光测试 （检测远近光和光强），侧滑试验，转毂试验，尾气分析 （主要检测CO、HC和Nox等的含量），动态路试，淋雨试验， 整车面漆检查 物 流 物流主要负责整车零部件的配送。 四、总装工艺流程 2、总装区域介绍 一次内饰装配，主要线束、内饰件、部分外饰件及前仓部分件等的装配； 地毯 室内线束 四、总装工艺流程 3、内一线 一次内饰装配线采用国内较为先进水平的宽推板装配线，该装配线的优点在于：车身支于平板上，由定位2、销托起，对不同车型的兼容性大大增强。操作工可以站在推板上进行装配，操作时与车身相对静止，基本消除了随车行走带来的不便，提高了装配效率和质量。 四、总装工艺流程 3、内一装配 车底油管、制动管 转向机 动力总成上线 后桥上线 燃油箱分装总成上线 排气管装配 附件装配 发变合装 后桥分装 底盘生产线 发变合装线 动力总成上线 四、总装工艺流程 4、底盘装配 紧固：使相连接的各零件产生弹性变形（螺栓伸长，或者被连接件及螺母受到压缩等），使之在未受工作载荷前就受到预紧力的作用，这就是我们通常所说的紧固；紧固涉及到工具管理、力矩知识以及标准件管理； 管路连接及防尘：底盘装配涉及到制动管、燃油管及空调管路的装配连接； 装配员工正在进行预拧制动管路，如果不预拧制动管很容易产生滑牙。 四、总装工艺流程 4、底盘装配 前、后保险杠 四门门护板 车顶装饰条 制动液加注 座椅及附件 动力转向液加注 车 轮 空调液加注 防冻液液加注 四门两盖调整 热起动 管路连接 外后视镜 冷凝器 二次内饰装配 四、总装工艺流程 4、二次内饰装配 1）四门调整平度、间隙；左右后门与左右后翼子板平度、间隙；左右前门与左右翼 子板平度、间隙、后门与后翼子板平度、间隙；四门闭合力； 2）二次内饰装配中的手法很典型：扎、卡、插接、铆接、敲、拍等手法； 3）线束固定时用扎和包、粘接的方式，保证线束和固定物没有相对运动和相对摩擦，检查线束的端子是否歪斜，插接件遵循：一插、二响、三拔的原则，把端子卡接在相应的位置上； 四、总装工艺流程 4、二次内饰装配 四 轮 定 位 前 照 灯 检 测 侧 滑 试 验 转 毂 制 动 试 验 尾 气 分 析 对中定位信号 轴重数据 主服务器 打印检测结果 车型选择信号 动 态 路 式 淋 雨 四、总装工艺流程 4、检测线 谢谢大家！ 奇瑞大学 ××部