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第十二章??国际货物运输№在国际货物运输中，运用最广泛的时海洋运输。其运输量在国际货物运输总量中占有80％以上。№海洋运输的特点：通过能力大；运量大；运费低。№海洋运输按照船舶经营方式的不同，可以分为班轮运输和租船运输。№班轮是指按照规定的时间，在一定的航线上，以既定的港口顺序，经常的从事航线上港口间运输的船舶。№班轮运输的特点：1）船舶按照固定的船期表、沿着固定的航线和港口来往运输，并按相对固定的运费率收到运费，因此它具有“四固定”的特点；2）由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费；3）船、货双方权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据；4）班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证。№班轮运费的构成包括两个部分的内容：基本运费和附加费。F=FB№(1+ΣS)№Q№租船运输与班轮运输的区别：没有预定的船期表，航线和停靠港口也不固定，须依据船舶所有人和承租人双方签订的租船合同安排船舶就航的航线。№班轮运输适用少量货物或杂货；租船运输适用与大宗货物的运输。№租船运输的方式：定程租船；定期租船；光船运输。№铁路运输指利用铁路进行进出口货物运输的一种方式，它是仅次于海洋运输的主要运输方式。№铁路运输的特点：一般不受气候条件的影响，可保障全年的正常运输，而且运量大、速度快，有高度的连续性，运转过程中可能遭受的风险小，办理铁路货运手续也现对比较简单。№航空运输的特点：具有运输速度快、货运质量高、且不受地面条件的限制等优点。它最适宜运松急需物资，鲜活商品、精密仪器和贵重物品。№航空运输的空运方式：班机运输；包机运输；集中托运；急件传递。№邮包运输是一种较简单的运输方式。由于国际邮包运输具有国际多式联运和“门到门”运输的性质，加之，手续简便，费用也不高，故其成为国际贸易中普遍采用的运输方式之一。№邮包运输包括普通邮包和航空邮包两种。№国际多式联运是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式，它一般是以集装箱为媒介，把海、陆、空各种传统的单一运输方式有机的结合起来，组成一种国际间的连贯运输。№国际多式联运式实现“门到门”运输的有效途径，它简化了手续，减少了中间环节，加快了货运速度，减低了运输成本，并提高了货运质量。№联合运输方式必须具备的条件：1）必须有一个多式联运合同；2）必须使用一份包括全程的多式联运单据；3）必须至少式两种不同运输方式的连贯运输；4）必须是国际间的货物运输，并且必须由一个联运经营人对全程运输负责；5）必须是全程单一的运费费率。№公路运输具有灵活。速度快和方便等特点。但公路运输也有一定的不足之处，如载货量有限，运输成本高，容易造成货损事故。№装运条款应包括装运时间、装运港、目的港、是否允许转船与分批、装运通知、以及滞期速遣条款。№分批装运是指一笔成交的货物，分若干批次装运。№如货物没有直达船或一时物适合的船舶运输，而需通过中途港转运的称为转船。№滞期费——负责装卸货物的一方，如果未按约定的装卸时间和装卸率完成任务，需要向船方缴纳延误船期的罚款。№速遣费——如果负责装卸货物的一方在约定的装卸时间内提前完成任务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金。№“OCP”，意为“内陆地区”。陆上运输通常可到达的地点。OCP地区是以落基山脉为界，其以东地区均定为内陆地区范围。从远东地区向美国OCP地区出口货物，如按OCP条款达成交易，出口上可以享受较低的OCP海运优惠费率，进口商在内陆运输中也可以享受OCP优惠费率。№提单（B/L）：是承运人或其代理人在收到货物后签发给托运人的一种证件，它体现了承运人和托运人之间的相互关系。№联运提单：在由海运和其他运输方式所组成的联合运输时使用，他是由承运人（或其其代理人）在货物启运地签发运往货物最终目的地的提单，并收取全程运费。№过期提单：提单晚于货物到达目的港；向银行交单时间超过提单签发日期21天。№多式联运单据：证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并且负责按照合同条款交付货物的单据，它由多式联运经营人签发，这种单据应依发货人的选择，或为可转让单据，或为不可转让的单据。№提单的性质和作用：1、是承运人或其代理人出据的货物收据，证实其以按提单的记载收到托运人的货物； 2、是代表货物所有权的凭证；3、是承运人和托运人双方订立的运输契约的证明。№多式联运单据和联运提单的区别？区别? ?? ?? ? 使用范围? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?签发人? ? 风险、? ? 责任多式联运单据??各种运输? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?多式联运经营人? ?? ?全程联运提单? ?? ?由海运