9068034倒车灯开关分析报告2014.4.28.pptVIP

CONFIDENTIAL Document Date This report is solely for the use of client personnel. No part of it may be circulated, quoted, or reproduced for distribution outside the client organization without prior written approval from McKinsey Company. This material was used by McKinsey Company during an oral presentation; it is not a complete record of the discussion. Last Modified 16.04.2007 00:59:54 China Standard Time Printed 14.04.2007 22:31:17 China Standard Time Working Draft 温州长江汽车电子有限公司 Wenzhou Changjiang Automobile Electric Appliance Co.,Ltd 质 量 保 证 部 QA DEPARTMENT 倒车灯开关（9068034） 分析报告 2014年4月28日 一 Problem Description问题描述 上汽齿发现1例倒车灯开关接插件一根线束脱落。 Problem statement问题现象 2014.4.9 Date issued发生日期 量产 Status of product产品状态 008E Batch No. 生产批次 Photo实物照片 二 原因分析: 2.1故障件确认解析： 剖析故障件发现插头内部挂扣处断裂，导致金属插针线束脱落。 二 Root Cause原因分析 插头内部挂扣处断裂 2.2合格品塑料插件与故障件塑料插件内部挂扣处结构对比： 二 Root Cause原因分析 合格品塑料插件内部挂扣完好 故障件塑料插件内部挂扣前端断裂 2.3 开关插头内部挂扣处开裂的可能原因分析： 插头内挂扣前端断裂，插头脱出 供应商线束装配过程有风险 我司生产线上开关装配过程有风险 二 Root Cause原因分析 线束来料不良 线束在运输或装车时受强力导致脱落 3.1 我司模拟破坏性实验，通过测力计测出将插件线束拉出的力为87.7牛顿, 此时内部挂扣损坏，实际检验文件中要求开关端子保持力为49N，即用 49N的力拉扯线束时，线束完好无损，对生产线上线束来料随机抽取20根 做破坏性试验，测得线束脱出的力如附件，所以线束来料合格； 测试拉出力为：87.7N 线束被拉出 完好线束 插件内部挂扣损坏，损坏现象与故障件现象一致。 三. 来料排查 3.2 我司安排对来料插头线束库存1500只进行49牛测力计排查，筛选未见异常，见下面测试过程： 将来料插头线束进行测试，分别拉扯红色和黑色线束，未见不良。 拉力规格承受49牛顿不损伤 4.1 我司生产线过程排查： 四. 我司生产过程排查 4.2 我司生产线对线束总成来料进行100%全检，使用专用工装检具顶推插 针力度每端26.5N，平面受力53N,一能够防止插针装配不到位缩针，二 能避免顶推插针行程过量导致插针和插头内部结构损坏的风险。 我司过程上控制流出的措施 与插头和插针结构匹配的工装检具 装配不牢固的线束可在检具上识别 黄色密封堵脱出 五、供应商线束装配过程关键工序排查 5.1 供应商生产过程中可能造成护套内部挂扣断的因素： a.护套来料不良，供应商每批护套来料剖开3只检查挂扣位置，持续30天， 来料无异常； b.穿线或压端子作业方法不规范、工装不良导致与挂扣配合处的端子变形， 穿线后端子与挂扣配合不牢固，后续脱落。 产线作业： 1、压接工序调试压接行程，调试工对压接的首件进行拉脱力测试合格后，交IPQC进行确认合格后，方可将压接行程锁死，避免损坏插件内部结构 2、增加端检，压接完毕的产品由端检100%全检合格后，转序到穿线工序。 3穿线过程中IPQC每间隔1-2小时对端子在护套中的保持力进行验证，标准要求≥49N。 5.2 供应商针对压接端子工序采取的控制措施，保证压端子过程中端子不会