管片背后注浆质量无损探测汇报材料.pptVIP

管片背后注浆质量无损探测 1 引言 盾构法（shield tunnel method）施工技术经历了近两百年的发展，已经是一项相当成熟的施工技术，目前已经成为在软土（饱和软粘土、淤泥质软土、粉质粘土，甚至饱和沙质粉土、粉质沙土等）中施工隧道的一种主要手段。但是在软土和砂卵石地层中施工引起的后期沉降控制常常导致周围地层发生过大变形，甚至地层塌陷，亦影响到了线路周边建构筑物安全。尤其是在大城市进行这样大规模的地铁以及地下隧道的建设，势必要求其在施工以及运营过程中保证其结构的安全性，同时最大限度的减小因施工而产生的对周围环境的影响。 盾构隧道的掘进开挖引起的对周围环境的影响主要根源于盾构隧道的开挖所引起的水土流失和对原状地层的扰动，导致隧道附近土体沉降、变形的发展，进而导致周邻建（构）筑物（道路、地下管线、高架、立交和已建地铁）沉降、倾斜、开裂等等不良影响问题，甚至安全问题。盾构隧道引起的地表沉降分为五部分：盾构到达前的地表沉降S1，盾构到达时的地表沉降S2，盾构通过时的地表沉降S3，圆形管片结构变形引起地表沉降S4，地表后期固结沉降S5。而其中S3引起的沉降占总沉降量的20-100%，是影响地表沉降最主要因素。引起原因是由于盾构机的外径大于管片外径，盾尾过后，留下来的空隙就需及时充填。但是往往因盾尾壁后注浆没能及时填充盾尾空隙，或是注浆不当，盾尾空隙中的浆