WABCO AMT培训教程201107.ppt

姜铁军 QQ：199719451 手机详细培训资料的地址 在线网络技术交流的地址 AT-自动变速箱 CVT- 无级变速箱 DCT- 双离合器自动变速箱 AMT- 电控式自动机械变速箱 国外商用车AMT 国产商用车AMT 国内乘用车AMT AMT系统的控制与通信 AMT控制系统组成 AMT的优点 AMT 系统简介 软件性能介绍 AMT的操作 车辆起步 默认: E模式及A模式； 重载起步可以使用爬行模式‘C’，默认档位是1档，此模式下最多挂到4档； C模式长按5秒后，进入‘C+’模式。 AMT的使用 车辆起步 车辆起步时，必须保持车辆静止； 起步默认:首次上电（钥匙开关打开）后AMT的默认起步挡位为3挡（35版软件以后）。在钥匙关闭前起步挡位由车辆载荷决定。C模式下AMT前进挡只能在1~4挡范围内选择。 起步时按住‘F’向前挂3档，向后挂倒一档R1; 重载坡道上起步可以使用爬行模式‘C’，默认档位是1档，此模式下最多挂到4档； C模式长按5秒后，进入‘C+’模式，适合于超载坡道起步模式，此时上下箭头及‘变速箱低档’的字也会闪烁，提示此模式下对离合器摩擦片不利，不可经常使用； 操作指南- 车辆起步 操作指南- 车辆运行 操作指南- 车辆运行 操作指南- 车辆运行 操作指南-巡航模式 操作指南-取力器操作 操作指南- 特别说明 AMT车辆驾驶 变速箱的保养 产品描述-换挡手柄，TCU 换挡手柄单元是驾驶员和ECU之间的操作界面，传递着驾驶员对于换挡控制的要求。 ECU 满足并实现以下的主要功能： 接收和处理各传感器发出的转速信号、位置信号和温度信号 控制选挡、换挡的动作 通过CAN-bus与其他系统进行数据交流 通过CAN线KWP 2000进行故障诊断 判断挡位信息并通过CAN线发出 标定和调整AMT系统适应于变速箱和车辆的特定设置或配置 ECU与车辆之间的通信是基于CAN信息的（SAE J 1939）  适用温度范围：-40~+85 ℃ 工作电压范围： 22~32 V 产品描述—X-Y执行机构，小盖 选换挡执行结构由气缸执行机构，行程传感器和相应的换挡拨头、互锁块。其安装在变速箱的上部并连接气路以及电路。控制气缸的快速响应的电磁阀组集成在执行机构上，来控制实现要求的选、换挡位置 工作气压： 6.5~8bar 工作电压： 24 +8/-4 V 工作温度范围： -25~+120 ℃ 电磁阀阻值室温下：40±2Ω 传感器阻值室温下：70±1Ω 原理图（气路、电路） 产品描述—气缸 插分档的切换由插分档气缸来执行，包含控制电磁阀组和行程传感器 范围档的切换由范围档气缸来执行，包含控制电磁阀组和行程传感器 工作气压：5.5~8bar 工作电压：24 +8/-4 V 工作温度范围： -30~+120 ℃ 电磁阀阻值室温下：40±2Ω 传感器阻值室温下：70±1Ω 原理图（气路、电路） 产品描述--PCA 电控离合器助力缸（PCA）由四个电磁阀控制，一对用于控制分离离合器，一对用于控制接合离合器，电磁阀与离合器助力缸集成一体。 集成行程传感器 工作气压： 6.5~8.5 bar 工作电压： 24 +5/-4 V 工作温度范围： -30~90 ℃ 电磁阀阻值室温下：15—16.5Ω 传感器阻值室温下：70±1Ω 安装注意事项 产品描述—输入、输出转速传感器 输入轴传感器为感应式(磁电）传感器（1200欧姆） 输出轴传感器为主动式（霍尔）传感器 适用温度范围： 传感器本体：-40~+150 ℃ 连接线束： -40~+180 ℃ （200h） 插接件： -40~+80 ℃ 产品安装--转速传感器 产品描述—变速箱制动电磁阀（TB电磁阀） 工作气压： 5.5---11bar 工作电压： 24V +8/-6.5V 工作温度范围： -40--+80℃ 额定功率：16.6W 电阻值：35±2欧姆 原理—变速箱制动器（TB） 安装—部件位置及标记 系统电路原理图 系统气路原理图 AMT与驾驶室线束对接定义-A7 AMT所用保险 AMT与驾驶室线束对接定义-HOWO AMT必须用PC诊断工具 诊断界面 用诊断软件检测各档位的位置 16档位的位置参考数 10档位的位置参考数 AMT的系统重置（标定） 用6 in 1系统重置时的界面 发动机软件的判定 发动机软件的判定 维修重点 首先根据用户的故障描述，结合电脑检查，确认故障部位； 对故障码中FMI=3、4、5的部位重点检查； 机械部分应确保完好，如X-Y执行机构的小盖板螺栓等部位； 常见的电气故障： 1、输入轴、输出轴传感器接触不好； 2、插接件插不到位 3、AMT线束接地不好 常见的机械故障：