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毕 业 论 文 关于水泥粉煤灰稳定碎石施工质量控制 院 部：土木工程学院 班 级：道路桥梁专业 姓 名： 学 号： 指导老师： 目 录 论文摘要………………………………………………………………………………………2 一、工程概况…………………………………………………………………………………3 二、原材料控制………………………………………………………………………………4 三、混合料运输………………………………………………………………………………5 四、混合料摊铺………………………………………………………………………………6 五、碾压………………………………………………………………………………………7 六、养生………………………………………………………………………………………7 七、结束语……………………………………………………………………………………8 摘 要 结合工程实例--洛阳市西环路（涧西段）（中州西路—郑州路）建设工程，对水泥粉煤灰稳定碎石拌和、运输、摊铺、碾压、养生等过程进行分析，介绍水泥粉煤灰稳定碎石基层对原材料的要求、施工注意事项及相关质量控制要点。 关键词：基层 水泥粉煤灰稳定碎石 质量控制 关于水泥粉煤灰稳定碎石施工质量控制 XXX （XX大学 道路桥梁工程技术） 路面基层作为路面结构主要承重层及传递层，必须具有良好的力学性能，整体稳定性，耐久性，与面层易于结合等特性。水泥粉煤灰碎石就是一种良好的基层材料，水泥粉煤灰稳定碎石是由级配碎石掺加适量水泥、粉煤灰和外加剂经拌和设备拌和生产而来的一种半刚性材料，其具有料源广，强度高，水稳定性好，易于拌和运输、摊铺等技术特性，因此被广泛应与于高等级路面基层施工中。 一 、工程概况 洛阳市西环路（涧西段）（中州西路—郑州路）建设工程北起中州西路，南至规划郑州路，道路全长5011.029米，规划道路红线65米，规划为城市快速路。本次设计按城市主干道设计，远期改造为快速路。道路沿线基本为农田，有部分为工业厂房和民房，道路跨越北陈沟、遇驾沟处分别设两座90米预应力空心板桥。在跨小嗍沟处设7米箱涵。在道路桩号k0+549.955、k2+763.874处设便道跨线桥，以便于道路两侧村民生产生活通行。 西环路作为洛阳市西部规划快速路，主要为洛阳市西部过境及进出市区的货运通道。 根据道路等级和交通量预测计算确定，辅路车行道结构形式为底基层采用30厘米厚二灰土（石灰：粉煤灰：土=10:24:66质量比）；基层采用两层各16厘米厚的水泥粉煤灰稳定碎石（骨架密实性水泥粉煤灰碎石，参考配合比为水泥：粉煤灰：碎石=5:10：85质量比）；面层采用6厘米厚的中粒式沥青混合料（AC-2OC，下面层，添加沥青混合料0.3%的抗车辙剂）；4厘米厚的细粒式沥青混合料（AC-13C，上面层）。车行道结构总厚度为72厘米。 主路车行道结构形式为：底基层采用20厘米厚的二灰土（石灰：粉煤灰：土=10:24:66质量比）；基层采用三层各15厘米厚的水泥粉煤灰稳定碎石（骨架密实性水泥粉煤灰碎石，参考配合比为水泥：粉煤灰：碎石=5:10：85质量比）；面层采用8厘米厚的粗粒式沥青混合料（AC—25C，下面层，添加混合料含量0.5%的抗车辙剂），5厘米厚的中粒式改性沥青混合料（AC—16C，上面层）。车行道总厚度为78厘米。 二 、原材料控制要点 该工程水泥粉煤灰稳定碎石基层所用材料有，1—3厘米碎石、1—2厘米碎石、0—1.5厘米碎石、粉煤灰、水泥以及石粉等添加剂。 （一）碎石 碎石作为基层混合料的主要成分，其质量直接关系道基层承重能力及耐久性。碎石压碎值、有机质、针片状含量均应符合规范要求。严禁使用风化石碎石，含土量大的碎石。粒料级配应符合规范、图纸设计要求。 筛孔尺寸（毫米） 32.5 26.5 19 9.5 4.75 2.36 通过质量百分率（%） 100 90-100 72-89 17-71 8-16 0-7 在我工程施工过程中曾发现混合料在摊铺碾压过程中出现，摊铺后表层不密实，碾压过程中碎石被大量压碎等情况。分析原因为：碎石级配不合理，碎石压碎值不合格。在调整碎石级配，改用合格碎石后问题得以解决。 （二）粉煤灰 粉煤灰作为改善混合料特性的一种材料，适量掺加能够起到节约水泥、改善拌合物和易性、减少干缩率，提高后期强度、提高极限拉伸应变，增加耐久性、抗渗性等功效。因此在混合料拌制工程中要严格控制粉煤灰掺加量。含有杂质，大量结