列检考(制动)介绍.docVIP

一.判断题 每台转向架上有2个带停放制动功能的单元制动装置。（√）））））））DKZ13型车停放制动缓解压力值是480kPa（√）380V(50Hz)三相交流电动机，其排量约为920升／分钟，转速为1450转／分钟。（√）） ） ） ） DKZ47型地铁列车转向架主要组成部分有构架、轮对轴箱定位装置、二系悬挂装置、牵引装置、基础制动装置、驱动装置、踏面清扫装置和天线梁等。(√) DKZ47型地铁列车电动应急升弓过程为：操作应急升弓泵启动按钮，当辅助风缸压力大于8Bar时，在HMI上显示允许升弓。此时操作升弓按钮可以实现升弓。（√） ） ） ） ） ） 1.DKZ47型地铁列车当总风压力降至 ( A ) 时，电动空压机组开始工作。 A．800±20kPa B．610±20kPa C．900±20kPa D．480±20kPa 2.DKZ47型地铁列车紧急制动采用 ( A ) 。 A．空气制动 B．电制动 C．电空配合制动 D．再生制动 3.电动列车按下强迫缓解按钮则( D ) 。 A、只能缓解单车紧急制动 B、能缓解列车紧急制动 C、只能缓解单车常用制动 D、能缓解发生故障列车的常用制动 4. DKZ47型车当总风压力达到 ( C ) 时，电动空压机组停止工作。 A、800±20kPa B、610±20kPa C、900±20kPa D、480±20kPa 5.DKZ47型车当总风压力达到 ( C ) 时，电动空压机组停止工作。 A、800±20kPa B、610±20kPa C、900±20kPa D、480±20kPa 6.在额定载员情况下在平直线路上从到停车时，减速度为 ≥1.0m/s2 B、≥1.1m/s2 C、≥1.2 m/s2 D、≥1.4m/s2 7.DKZ47型车车辆控制停放制动的电磁阀是 ( C ) 控制。 A、手动 B、电动 C、手动及电动 8.ATP设备的主要目的是为实现 ( B ) 。 A、列车自动驾驶 B、列车自动防护 C、列车自动停车 D、行车指挥自动化 9. DKZ47型车车辆当风压降低到 （ B ）以下时主空压机启动。 A、7bar B、8 bar C、9 bar D、7.5 bar 10.DKZ47型车车辆踏面清扫装置安装于( D )车下。 A、2#、7# B、3#、6# C、4#、5# D、1#、8# 11.DKZ47型车车辆受电弓升起时在哪种以下（ A ）情况下不会降弓。 A、在ATP监护下列车超过目标速度紧急制动 B、受电弓电磁阀失电 C、按下任何一个车的紧急按钮 D、按下司机室降弓按钮 12.下列（ A ）项不是DKZ47型地铁列车受到的附加阻力。 A、电制动力 B、坡道阻力 C、弯道阻力 D、洞内大气压力 13.列车在运行状态下，当运动阻力大于牵引力时，列车在（ D ）状态下行驶。 A、加速 B、惰行 C、匀速 D、减速 14.当电动客车运行时，在整个列车上作用着很多力，影响列车运行状态的外力有（ D ） A、与路面垂直的力 B、相互抵消的内力 C、牵引力与制动力 D、牵引力、制动力和阻力 15. 接触器触点重新更换后应检查并调整（ A ）。 A、压力、开距、超程 B、压力 C、压力、开距 D、超程 16. DKZ47型车是（ D ）车。 A.A1 B.A2 C.B1 D.B2 17.DKZ47型车车辆每台转向架上有（ B ）个带停放制动功能的单元制动装置。 A．1 B．2 C．3 D．4 18.下列（ B ）项不是DKZ47型地铁列车的制动方式。 A、电制动 B、过渡电阻制动 C、盘式制动 D、踏面制动 19.DKZ47型地铁列车车间连接器插头M6固定螺栓安装力矩为 （A） Nm. A、8.5 B、9.5 C、10.5 D、7.5 20.DKZ47型地铁列车空压机安装于（A）车车底。 A、1#、8# B、2#、6# C、2#、5# D、2#、8# 21.26．DKZ47型地铁列车网关阀安装于（A） 车车底。 A、1#、4#、5#、8# B、3#、4#、5#、6# C、1#、2#、7