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使用数字人体模型进行车辆内部设计的集成框架开发月光荣格1Hyundeok卓1卢武铉德黑兰1Kunwoo李2(1.机械和宇宙工程部门，首尔大学，韩国首尔；2高级机械和设计机构，首尔大学，韩国首尔)邮箱：mk555,zeroneol@snu.ac.kr投稿日期：2008.10.9；修回日期：2009.7.摘要：自从大量人机交互开始在汽车上使用，评估车辆的人机友好是新车设计的基本要求。在这项研究中，通过运用人体模型，在车辆内部设计时我们开发了一种集成框架模型。在此框架下，以知识为基础的参数化建模车辆的功能是在使用商业计算机辅助设计（CAD）系统中实现。运用DHM和CAD系统能够让设计人员在车辆内部设计中，实现各种人机交互情况下的人类友好的评估和理解车辆设计过程中参数修改所带来的影响。此外，获得到的人机交互信息通过系统可被发送到专用生物力学分析软件。通过使用这样的软件分析车辆内的人的运动，我们可以获得优化车辆内部设计参数。关键词：数字人体模型 人机工程学 人体设计 车辆内部设计1 前言设计一个新的车辆过程包含满足许多的要求和以下多个准则。在各种车辆的设计参数里面，舒适度这个首要参数能带给用户直接影响。在车辆设计过程中，符合人体工程学正变得越来越重要。在车辆制造中，人体工程学分析是为了设计人机交互，为了满足汽车制造业的要求，美国汽车工程学会编制了关于汽车内饰设计的一些建议措施的清单，这个列表被用作车辆设计的标准指南。运用先进的计算机技术和人体上生物力学信息，数字人体模型已经被开发，模型被广泛用于行业间和研究领域。在车辆设计过程中，数字人体模型被用于人体工程学分析，如动作捕捉与仿真，性能测试，延伸能力检测和能见度检测。一些数字人体模型可以和传统的计算机辅助设计一起使用。在CAD环境中，DHM目的是让设计者清楚理解人机交互。从而是他们能够评估产品的人类友好程度，并在早期设计阶段做出适当的修正。这项研究的目的是用DHM开发车辆内饰设计综合框架。在此框架内，首先，车辆参数化建模功能通过商业CAD来实现。SAE标准包含车辆内饰设计中被很好定义的知识基础，标准包含许多与车辆内部几何形状标准化参数。因为大多数目前可用的CAD系统是基于参数和特征的设计思想，这些CAD系统的模型参数可以与SAE标准相关联。因此，DHM和CAD的结合能够使设计人员开展各种人机交互的人体工程学的评估，并且理解在设计期间车辆设计参数修正所带来的影响。最后，通过该系统获得的人机交互信息可以发送到生物力学软件如SIMM，LifeMOD和AnyBody。通过使用这类软件分析车辆内人的活动，我们可以获得车辆内部最佳的设计参数。在设计过程中运用这些有关人体设计的CAD系统，不仅能够运用到车辆设计，而且作为通用标准运用到其他任何设计产品中。2 相关工作这项研究互撕跨学科间的研究。在这项研究中，首先对SAE标准简要回顾。然后介绍车辆内部参数化方法。最后一些熟知的DHMs根据他们的用途和功能进行分类和分析。2.1 有关车辆装饰SAE标准在汽车制造上，SAE包含许多技术和理论的资源。运用这些资源，SAE已经发布一些在车辆外部包装推荐做法，有些可能已经过时，然而有些则相对很有新意。SAE J287是有关驾驶员手控范围。SAE J941考查了司机眼睛的位置。SAE J1100提供了机动车辆的尺寸，这也是车辆内部设计中最重要的参数。SAE J1517制定于1958，用于分析驾驶员座椅位置，并在随后修订过几次。最近，SAE J4004已经制定，提供改变位置和H点设计工具取向的指导方法。设置了座椅参考点（SGRP），并规定了座椅槽的长度。SGRP是车辆内部设计中最重要的参数。它表示指定座位独特H点的位置。根据SAE J1517和SAEJ4004，SGRP可以认为是所描述座椅高度（H30）的函数和装饰的百分比率。通过选择座椅的高度和SGRP的位置，与之相关车辆内部参数可以随其精确改变。2.2 车内设计参数参数化建模的概念已经被开发并运用在CAD中几十年。通过引入特色技术，参数化建模概念已经成为现代CAD系统的基本特征。参数化建模的主要优点，就是使用者可以获取各种设计参数的信息，比如几何拓扑和通过改变相关参数型号的限制。这种方法可以很容易的应用于车辆设计，尤其是内部装饰。已经有一些尝试来实现这些参数模型在内部装饰设计。福特汽车公司已经申请了灵活包装系统和方法的专利，它可以在车辆设计中可以迅速提供精准人机交互的信息。基于这种方法和系统，GENPAD软件发展了起来。他是一个以知识为基础的3D模型来创建与人友好的内部设计。GENPAD没有用任何数字人体模型。此外，作为单机版软件，它要求车辆的CAD模型作为输入，同时不能关联商用的CAD系统。在多种情况下运用物理3D人体模型，找到适合的驾驶员空间已经研发成功。为了使