501_基于AVLEXCITETD发动机配气凸轮型线优化_天内所.PDF

基于 AVL EXCITE TD 的发动机配气凸轮型线 优化 刘丽娜 1 ，李德胜 1 ，杜建秋 1 （1，天津内燃机研究所，天津市南开区卫津路 92 号, 300072 ） [摘要]针对某发动机凸轮磨损问题，基于 AVL EXCITE TIMING DRIVE (EXCITE TD)软件对原 机配气机构进行建模，并优化其凸轮型线。在其他条件不变时，凸轮型线优化后，凸轮桃尖 处最小曲率半径、丰满系数、最小弹簧裕度和最小润滑系数均增大，凸轮与挺柱最大接触应 力减小，凸轮磨损问题得到了明显改善。 关键词：发动机 配气机构 凸轮型线优化 主要软件：AVL EXCITE TIMING DRIVE Optimization of Cam Profile based on AVL EXCITE TD 1 1 1 Liu Lina , Li Desheng , Du Jianqiu 1.Tianjin Internal Combustion Engine Research Institute, No.92 Weijin Road, Nankai District, Tianjin, 300072 [Abstract] To solve worse cam wear, the numerical simulation model of the engine valve train is established based on AVL EXCITE TIMING DRIVE (EXCITE TD) and the cam profile is optimized. With other conditions unchanged, the minimum curvature radius of the cam tip, fullness ratio of the valve lift curve, the minimum force factor and the minimum lubrication coefficient increase with the cam profile optimized, the contact stress between cam and tappet decrease obviously. With optimization of cam profile, the problem of cam wear ameliorates greatly. Keywords: engine；valve train；optimization of cam profile Software: AVL EXCITE TIMING DRIVE 1. 前言 配气机构是发动机重要的组成部分，凸轮型线设计是配气机构的核心，其设计直接关系 到发动机的性能[1] [2] 。具有良好的凸轮型线的发动机充气效率较高，且工作更平稳可靠 。随 着计算机技术的发展，使用软件进行凸轮型线设计，可以较为快速的找出凸轮型线优化方向， 为发动机的研发和性能优化提供理论指导，减少时间和成本，提高效率[2-3] 。 为了解决某机型发动机进气凸轮磨损问题，本文以原型机为基础，通过优化其进气凸轮 型线，使原机中存在的问题得到改善。 2. 发动机性能参数 研究所用发动机的技术参数见表 1 所示。 表 1 发动机参数 参数 发动机型式 自然吸气、水冷、四气门 气缸数—缸径×冲程 (mm)