第二章第3节曲柄连杆机构研讨.ppt

第三节 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是柴油机的主要运动件，主要包括曲轴和连杆．对于十字头式柴油机还包括十字头组件。曲柄连杆机构的主要作用是将活塞的往复运动转换成回转运动，并输出动力。 一、十字头(crosshead)组件 1.作用： ?连接活塞与连杆 ?传递气体力与惯性力 ?承受侧推力 ?导向 2.结构：见图 十字头本体、十字头轴承(连杆小端轴承)十字头销、十字头滑块、导板 3.十字头组件的工作条件： 十字头本体和轴承要承受周期性的气体爆发压力；十字头滑块要承受侧椎力的作用。特别是十字头轴承．由于单向受力及连杆只作摆动，不易形成良好的润滑，工作条件更为恶劣。 4.十字头的结构 单滑块结构、圆筒形滑块结构和双滑块结构。 5.十字头与活塞杆的连接方式 两种：一种是活塞杆穿过十字头上的孔用螺帽固定，另一种利用活塞杆下部凸缘和螺栓与十字头连接。第一种形式由于活塞杆穿过十字头，连杆小端采用分岔形式，使十字头轴承工作可靠性降低，现在已基本不用。而第二种形式由于连杆小端采用全支撑式结构，扩大了轴承的承载面积，改善了轴承的受力状况，使十字头轴承的工作可靠性大大提高。 （2）L-MC/MCE机型 ?导板与横隔板制为一体，提高刚度（RTA机上使用螺栓bolt把在一起）。 ?向十字头输送滑油的是十字头销上托架带动的套管，而非铰链。 ?活塞杆使用小螺栓把在活塞销上，而非贯穿孔。 ?滑块上