高速铁路无砟轨道道岔施工工艺.pptVIP

铁路道岔施工工艺 XXX 铁道工程101 XXXXXXX 18号道岔线形及主要尺寸 （三）道岔组件及技术要求3.1转辙器3.1.1.直基本轨与曲线尖轨组件，重量5.8t，长度约24m。 时速250公里18号道岔曲线尖轨降低值列表 3.1.2.吊点设置及组件示意图，组件共设置6个吊点，如下图： 3.1.4.吊点设置及组件示意图，组件共设置6个吊点，如下图： 3.1.5.安装工具：轨距尺、塞尺、支距尺、卡尺、钢卷尺（50、3）、卡钳、扭矩扳手、撬棍。3.3.导轨（胶接绝缘轨）组件3.3.1.起吊钢轨时吊点间距必须小于4m，起吊点距离端头不得大于3m。 3.4.电务转换设备3.4.1.主要组成及参数：转换设备包括转辙机、外锁闭装置、密贴检查器、安装装置等。 时速250公里18号道岔转换设备主要参数 时速250公里18号道岔采用ZDJ19电动转辙机、ZYJ7电液转辙机和S700K电动转辙机。 尖轨各牵引点均采用钩形外锁闭，主要由连接铁、销轴、锁钩、限位夹板、锁闭框、锁闭铁、锁闭杆及连接紧固件等组成。 客专18号道岔心轨一动外锁闭采用的结构形式主要由锁钩、锁闭杆、锁闭框、锁闭铁及连接紧固件等组成。 客专18号道岔心轨二动采用在长短心轨间设置连接铁的方式。 对于无碴轨道道岔，转辙机安装采用弯板安装方式，并加设支撑装置，在尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）密贴段的牵引点位置，由转辙机的表示杆对尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）的密贴情况进行检查。 在尖轨与基本轨密贴段的两牵引点中间位置，由密贴检查器对尖轨与基本轨的密贴情况进行检查。 3.4.2.转换设备在标识部位起吊，小心轻放，注意方向。电务设备装卸时注意包装箱的放置方向。 3.5.岔枕 3.5.1.平面尺寸：采用底部带桁架钢筋的混凝土岔枕。除安装转辙机的岔枕分左、右开向，其余岔枕不分左右开向。序号为4、5、12、13、21、22、92、93、98、99的岔枕两端各有3个M24螺栓孔，安装转辙机弯板；序号8、16岔枕中部有4个M24螺栓孔，安装密贴检查器。 3.5.2.安装工具：钢卷尺、撬棍、水准仪。 3.6.扣件系统3.6.1.通用扣件 采用弹条Ⅱ型分开式扣件。 通用铁垫板：在垫板表面有区分垫板种类的标记：（左）根据垫板与岔枕的对应位置，将垫板摆放到岔枕上，摆放时注意1：40较低一侧朝向轨道中心。（右） 缓冲调距块及安装图 3.6.2.特殊零部件 滑床板 （四）道岔组件装卸、运输与存放 美兰车站段道岔组件采用散件发运现场组装的形式完成，由基本轨+尖轨组件、可动心轨叉心组件、配轨、垫板及连接组件、岔枕、转换设备等组成。 4.1.装卸与运输 4.1.1.道岔组件由厂家运输到美兰梁场后暂时存放，采用梁场龙门吊利用专用吊具按照组件吊点布置要求进行装卸。根据钢轨组件长度小于30m的特点，利用梁场运梁炮车和美兰车站两组5t龙门吊把道岔组件分批运往美兰车站道岔区。组件运往岔区前在组件上标志好组件的前后位置和装货顺序，以免造成进入车站无法调头。卸货前铺好木垫楞，吊具与钢轨连接后，要对锁具锁紧可靠性和平衡性进行检查；先进行不大于100mm起升高度的试吊，验证起吊设备、吊具的可靠性，保证轨排垂向和横向最大变形量不超过100mm。起吊时慢速启动，保持平稳，起升和转向分开。 4.1.2.根据枕垛重量合理选择起吊设备，在装卸过程中轻吊慢放，避免发生碰撞、磕角或折断。在吊运过程中损坏的 4.1.3.单根岔枕吊卸时，吊带必须始终对称布置且固定，吊点最小间距为岔枕总长的一半，角度不得小于60度，单根岔枕可由人工利用麻绳、抬杠等工具搬运。 4.1.4.电务转换设备在标识部位起吊，小心轻放，注意方向。 4.1.5.弹性铁垫板在装卸过程中要轻拿轻放，保证产品及产品包装的完好，避免在装卸过程中的磕碰、摔打、撞击；禁止将产品一边放在地面上拖动，严禁与油类、有机溶剂等有害于橡胶的化学药品接触；开箱后取出的产品应水平放置在转运托盘上，每个托盘上只允许堆码一层产品，搬运时由两名专业人员将产品水平抬到存放区。 4.2.存放 4.2.1.道岔及部件存放场地要平整坚实，排水通畅，支垫顶面高差不大于10mm。 4.2.2.道岔零部件应按组分类放置，安全稳固且易于检查及搬运，留够运输设备走行空间，防止雨淋，锈蚀等情况发生。 4.2.3.转辙器，可动心轨辙叉轨排、可动心轨辙叉组件最多码两层。钢轨件的码垛层数不得多于4层。轨件和地面间应铺垫缓冲衬垫，每层用衬垫垫实、垫平。 4.2.4.转换设备存放时注意放置方向，避免损坏转辙机。 4.2.5.包装箱应单层存放。 4.2.6.岔枕码放：按组摆放并设置标签避免错误；岔枕垛之间必须有适当距离以便装载时运输设备走行；