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* * * * * * * 合成桁と非合成桁 非合成桁：ＲＣ床版与主桁用スラブアンカー连结,连结刚度较小,床版的断面不参与主桁的断面計算。 合成桁：ＲＣ床版与主桁用スタッドジベル连结,连结刚度大,ＲＣ床版的断面作為主桁断面的一部分共同参与主桁断面計算。 桁と床版とスタッドジベルなどで一体化させる合成桁は、非合成桁に比べ桁高が小さく、従って鋼材重量が低減できるため、経済的な橋梁構造といえます * トラス橋 性能および特徴 桁の代わりに軸引張部材および軸圧縮部材を三角形状に組み合わせて、全体として荷重に抵抗させる構造形式を「トラス」といいます。力学的には、外力による曲げモーメントを上下の弦材に、せん断力を斜材および鉛直材で受け持たせるので、トラス部材には軸力しか作用せず、設計も容易になります。また、桁橋と比べて少ない鋼材で主構高を高く出来るので、比較的長い支間に適用できる橋といえます。 ｜長　所｜ 部材が小さいため架設地点までの輸送や現場での取り扱いが容易となります　 上路トラスを適用しますと下部構造を低くすることができるため、上下部構造全体として経済的となります。 ｜短　所｜ トラス格点部に水やほこりが溜まりやすいため防錆に留意する必要があります。 部材数が多いため、桁橋に比べ架設工程が伸びます。 * 一般的な適用支間長?単純トラス橋50～90m?連続トラス橋60～110m * トラス橋構成図 * トラス橋の形式分類 * アーチ橋 性能および特徴 アーチ橋には、他の上部工形式よりもはるかに多くの種類があります。基本的にはアーチ部材が軸力と曲げモーメントを受け持つのですが、それ以外の部材の配置などにより、以下のように分類されます。 ｜長　所｜ 部材が小さいため架設地点までの輸送や現場での取り扱いが容易となります　 上路トラスを適用しますと下部構造を低くすることができるため、上下部構造全体として経済的となります。 ｜短　所｜ トラス格点部に水やほこりが溜まりやすいため防錆に留意する必要があります。 部材数が多いため、桁橋に比べ架設工程が伸びます。 * ｜長　所｜ 剛性が高く、たわみによる付加応力を小さくすることができます。　 渓谷や海峡部に適しています。 景観的に優れています。 ｜短　所｜ 固定アーチ、2ヒンジアーチの場合、強固な地盤が必要です。 《アーチ橋》 * ｜長　所｜ アーチリブは軸力のみを受け持つため、補剛桁に比べて断面を小さくすることができます。　 ｜短　所｜ アーチリブと補剛桁の取り合い構造が複雑となります。 やや振動しやすい構造です。 《ランガー桁橋》 * ｜長　所｜ アーチリブと補剛桁の剛比を任意に選べるため、設計の自由度が高くなります。 アーチリブの剛性が高いため、吊材間隔をランガー桁橋より多少広くすることができます。　 ｜短　所｜ アーチリブと補剛桁との隅角部の設計に留意する必要があります。 《ローゼ桁橋》 * ｜長　所｜ 他の形式に比べて、軸力を増加させることなく、曲げモーメントを低減することができます。 他の形式に比べて、たわみを小さくすることができます。　 ｜短　所｜ ケーブルを用いるため、コストがかかります。 ケーブルの張力管理に留意する必要があります。 《ニールセン系橋》 * 一般的な適用支間長?アーチ橋50～120m?ランガー橋50～120m?ローゼ橋70～180m?ニールセン橋100～170m * ラーメン橋 性能および特徴 T形やπ形をした主桁と下部構造（橋台や橋脚）の接点を回転できないように剛結合し一体構造としたものがラーメン橋です。ラーメン橋の各部材には、軸力、曲げモーメント、せん断力が同時に働きます。ラーメン橋は桁橋に比べて主桁部分の重さが軽く桁下空間を広くとることができ、それを活かした高架橋も多く見られます。 ｜長　所｜ 深い渓谷を横断するのに適した橋梁です。　 耐震性に優れています。 主桁と下部構造が剛結合されているため、支間中央部の曲げモーメントを小さくすることができます。 主桁と下部構造が一体化されているため、景観面からも優れています。 ｜短　所｜ 隅角部には大きな曲げモーメントが働き、応力が集中しやすいので十分な配慮が必要となります。 隅角部は形状、重量とも大きくなりますので、輸送や架設に留意する必要があります。 * ラーメン橋構成図 * ラーメン橋の形式分類 * 一般的な適用支間長?40～80m * 斜張橋 性能および特徴 斜張橋は、桁橋の支間の途中を、数箇所ケーブルによって斜め方向に支持したもので、その構造系は一種の連続桁ともいえます。経済的な適用支間は、桁橋と吊橋の中間とされていますが、補剛桁の形式やケーブルの工夫に