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航电枢纽船闸混凝土工程施工技术 　　摘 要：混凝土在水利工程施工中应用广泛。混凝土工程施工直接关系着航电枢纽船闸的安全及正常运用和航电枢纽船闸工程的施工质量，所以航电枢纽船闸工程中混凝土施工技术的应用成为关注的重点。文章从混凝土工程施工技术措施和提高混凝土工程施工质量的方法这两个方面进行阐述 关键词：航电枢纽；混凝土工程；施工 混凝土?Y构施工是整个工程施工期的核心工序，选用合适的施工技术对施工过程的影响极大。混凝土施工技术从大的工序可划分为模板、钢筋、混凝土，与传混凝土工程相比，航电枢纽船闸工程的混凝土施工具有尺寸大、墙体高、结构复杂、工程数量大的结构特点，还具有施工场地狭长，施工干扰大，工期要求高，施工强度高的施工难点。如何在确保施工质量、安全的前提下，保证持续的高强度施工是很大的考验，需要采取综合的施工措施，精心组织才能保证施工强度和施工质量 1 混凝土工程施工技术措施 1.1 主体混凝土施工程序 航电枢纽船闸工程的混凝土量大、面广，施工层次多、强度高，相邻之间的施工相互制约。合理有序高效地安排混凝土的施工，对工程按期完成起着决定性的作用。依据工程结构特点，安排多点同时作业。遵循先主后次和工序多、施工持续时间长的项目优先安排施工的原则，以上、下闸首、闸室为主，上、下游导航墙、护坦为次，上、下游靠船墩、护坡、引航道、附属工程等在施工中视工程进展情况分段穿插进行 1.2 混凝土生产 航电枢纽船闸工程的混凝土均为自产，同时需满足枢纽其他部位的供应，因此在骨料加工系统与拌和系统设计时，以满足最大强度为基础，在配合比设计中进行了多次优化。系统运行时配备专人负责骨料的加工控制与拌和系统的供应调度工作以及质量控制工作，确保混凝土高质量供应。根据进场的水泥品种、标号、砂石骨料级配。各部位的混凝土强度，按照施工规范的要求和施工工艺要求，以及招标文件限定的最大水灰比进行综合考虑。在试验室优化组合，先进行不同的混凝土配合比设计，根据试配情况及混凝土强度试验结果，选择最优混凝土配合比。最后根据试验室确定的最优基准混凝土配合比，结合现场材料的实际含水率，确定混凝土施工配合比。泵送混凝土配合比则根据混凝土的原材料、混凝土运输距离、混凝土泵与混凝土输送管径、气温条件等具体情况通过试配及泵送试验确定。入泵时的混凝土坍落度应控制在20～22厘米左右，泵送混凝土水灰比控制在0.45以内，砂率控制在38%～42%，最小水泥用量300千克/立方米 1.3 混凝土浇筑 在混凝土浇筑过程中，由于混凝土会与周边的环境相互交换，由于混凝土本身的温度降低，而其强度就会不断增长。所以，当混凝土的内部温度降低到极限时，混凝土也就产生较强的冻胀应力，导致其产生较严重的破坏。对此，为了提高混凝土工程的浇筑质量，施工人员可以在混凝土中掺入适量的外加剂或者克拉斯纤维，从而提高其进度，保证工程的施工质量。确保在寒冷的冬季同样能够保证其施工效率与施工质量。施工的时候要对现场的施工做好监督工作，禁止出现漏振、过振等现象。在施工的过程中，摊灰与振捣要在适当的位置施工，减少钢筋和预埋件发生移动。在施工的时候，要注意基梁的重合部分。因为在重合的部分，钢筋比较集中，所以在振捣的时候要小心留意。在重合面积比较小的地方从附近振捣，在重合面积比较大的地方，要在帮扎的时候，预留出520毫的间距，给振捣留出一定的空间 1.4 混凝土养护 为了使混凝土表面及内部之间的温差低于25℃，且降温到1.5℃/d以下，一般应运用洒水润湿或蓄热保温的方法对混凝土表面进行养护。若处于夏季高温天气，每对一个浇筑层进行施工时，都应将洒水养护控制在6小时以内。一般其操作时间应达到28天左右。对于浇筑块施工完成后，应运用塑料管洒水的方式对外露的一侧实施养护。通过采用人工洒水施工养护的方法对分缝处侧面及水平面进行操作，持续时间达到下一次浇筑即可 2 提高混凝土工程施工质量的方法 2.1 科学合理的选择水泥和外加剂 作为合格的混凝土原材料，在选择水泥时，为了确保其质量达到稳定，应选用质量有保障的水泥生产厂家，并定点实施采购。同时，外加剂的适当掺入，对水灰比实施合理控制。按照相关设计规定，在对混凝土实施拌和时，应添加适量的外加剂材料，进一步提升混凝土的和易性 2.2 应用混凝土振捣施工技术 为了有效提升混凝土的抗拉强度及密实度，通常在浇筑混凝土时，应实施二次振捣的方法。在进行振捣施工的过程中，需设置两道振动器，振动器的位置一般设置在混凝土斜坡的前后方。为了使上部混凝土振捣达到良好状态，第一道振捣器应处于混凝土的卸料位置。为了使混凝土结构的密实性得到保障，应将混凝土下部位置进行振捣，还要在坡道位置低端三分之一附近对第二道振捣器进行设置 2.3 采用斜层