沟槽支护方案.docVIP

目 录 管槽支护施工方案 1 一、工程简介 1 二、施工组织机构及人员配备 1 三、主要施工设备配置 1 四、施工方法 2 五、施工措施 5 1、安全措施 5 2、施工现场管理 6 3、环境保护管理 6 4、施工交通管理 7 管槽支护施工方案 一、工程简介 新生路（河北西街-浮阳大道）为沧州市东西方向支路，位于新华路以北，永济路以南，本工程西起西起河北西街（沧州监狱东大门），东至浮阳大道，道路长度400m，规划道路红线宽20m。本工程根据需要对现状路进行拆除，待新增雨、污水管道施工完毕后，路基灰土处理重新铺设水稳层，摊铺沥青砼。拓宽改造后道路横断不变为：行车道3.3m*2+外侧人行道（实测道路南侧约4.45m,道路北侧约7m），行车道下新安装雨、污水管道。 第一部分为道路工程 1、平面布置及横断 本次工程起点河北西街路（桩号K0+003），终点浮阳大道西侧非机动车道西边（桩号K0＋380）道路实施长度为382m。设计道路中心线为规划路中心线，规划红线控制宽度20m，原混凝土行车道拆除，新建雨污管道后恢复行车道结构，全线翻修新建沥青路面。改造后道路横断不变为：行车道3.3m*2+外侧人行道。 道路横坡：行车道采用双向坡，坡度为1.0%，坡向道路外侧；路拱形式为直线圆曲线型。 外侧人行道设计采用直线坡，坡向道路内侧，坡度1.0%。 2、道路纵断? 施工前注意复测行车道中心位置、路缘石位置高程及道路两侧人行道位置高程并记录保存，道路纵断依据原路中心标高确定。翻修后基本不变，人行道恢复也采用原高程，与各个交叉路口依据原道路标高进行顺坡，纵坡要求平顺，无明显起伏。 3、路基处理 行车道加宽部分原人行道废除外运，新建的行车道及门口、路口进行40cm路床处理(掺加6%石灰），具体如下：即自路床顶向下40cm进行开挖后分层回填压实，层厚20cm,对路床下40-60cm挖松后压实(管道回填范围外)。路床顶面以下40-60cm当含水量较大超过20%。须进行翻拌晾晒达到最佳含水量后压实，当工期有特别要求时，可采用掺加适量生石灰处理。因施工行车道结构层内的其它管线埋深较浅的（在结构层内的）进行管线加固。 路床施工严格按《公路路基施工技术规范》施工，严格按《城镇道路工程施工与质量验收规范》控制。 4、路面结构 新建路面结构采用沥青砼路面，40cm路基处理(掺加6%石灰）。 行车道加宽部分结构：总厚度59cm，两步石灰土共厚32cm,一步水泥稳定碎石层厚18cm，喷洒透层油并做下封层，5cmAC－16C沥青砼，然后粘层油，铺设4cmARHM－13橡胶沥青混合料。路基要求采用压路机碾压压实，石灰土7天抗压强度不小于0.8MPa，压实度≥95%；水泥稳定碎石7天抗压强度≥3.5MPa，压实度≥98%。 道路两侧人行道恢复：总厚度49cm，素土碾压（压实度≥93%），两步级配砖石厚40cm（压实度≥97%），3cm厚中砂，上铺环保砖，环保砖尺寸及样式同原人行道，错缝铺砌，缝宽不大于5mm,中砂扫缝，环保砖抗压强度不小于40MPa，抗折强度不小于4.5MPa。 路缘石及树坑等附属设施等详细施工要求见施工方案。 第二部分为排水工程 1.概况 改造道路同时需完善道路排水网，现路为6.6m宽一幅路，外侧为人行道，在道路北侧（K0+170至浮阳大道）有一道d800合流管道。道路改造完善设计为原合流管道（d800钢筋砼平口管）清淤改造为污水管道继续利用；在行车道南侧新建污水管道，管径DN600，钢带波纹管流向由西向东接入浮阳大道规划污水管道，新建污水管道坡度坡度1.0‰。 2.雨水管道 根据业主要求，原d1000合流管道改造为雨水管利用，施工过程中路同时需注意保护现有排水管道，保护原排水管道中位置两侧原夯实土不动，原有合流管道检查进有污水汇入的，在支管接入处用M10水泥砂浆砌MU20混凝土砖封堵，墙厚240mm，用1：2防水水泥砂浆抹面2cm,将污水接入道路北侧新建污水管道。 管道施工要求及技术措施详见方案。 污水管道 污水管道布设在行车道北侧，管道中心线距道路中心线3.05m，设计管径DN600。管道选用钢带增强聚乙烯螺旋波纹管，管道标高以能够顺利接入浮阳大道合流管道控，坡度为1‰，流向自西向东，暂时接入浮阳大道西侧合流管道，为确保施工安全，施工开挖前需与有关管线单位联系后，核实无误方可挖土动工。 在桩号K0+673-K1+095，K0+022检查井处开槽深度高于2米，需做开槽支护。本工程开槽的支护形式为采用6m长36C工字钢“一丁”方式支护，同时在施工过程中，对周围建筑物进行变形监测。施工完毕后，拔出工字钢。 计划施工工期为 年 月 日- 年 月 日根据现场施工条件，采用单打入法从一开始逐插打，每自起打到结束中途不停顿打桩前，对逐根检查，变形严重的，不合格者待