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高速铁路接触网检测技术探析 　　摘要：高速铁路接触网是铁路运输中不可缺少的组成部分，随着高速铁路规模的逐渐扩大，接触网对检测技术有一定的要求，目的是保障高速铁路的安全运行，进而提高铁路运输的效率。文章探讨了高速铁路接触网的检测技术 关键词：高速铁路；接触网；检测技术；铁路运输；运输效率 文献标识码：A 中图分类号：U238 文章编号：1009-2374（2017）03-0110-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2017.03.048 高速铁路接触网在使用的过程中，是处于力与电力共同作用下的，接触网最容易发生的是机械与电气烧伤故障，增加了接触网的运行风险，导致高速铁路不能正常的运营，直接产生了安全威胁。为了提升高速铁路接触网的运行效率，采取检测技术，促使检测技术渗透到接触网的运营中，把控接触网的实践过程，最主要的是通过检测技术，监控高速铁路中的接触网性能，避免接触网发生安全或性能问题。高速铁路接触网的检测技术，需要遵循高安全、高响应的要求，落实全面的检测技术，保证高速铁路接触网的有效运行 1 高速铁路接触网检测技术分析 高速铁路接触网检测技术采用了微型计算机控制，配合先进检测、试验检测的方法，监控接触网的运行状态，确保接触网能够向高速铁路安全供电。接触网检测使用的试验设备，直接安装在检测车内，利用车顶受电弓的感应器，配合监视装置，将接触网的检测信号输入到列车的微机系统内，实行数据处理，输出设备会将最终的检测信息打印出来，方便结果分析。检测技术具有自动化、数字化的特征，直接提高了高速铁路接触网的运行水平，采用检测技术，规范好高速铁路接触网的运行环境，避免发生检测上的问题，促使检测技术在接触网中可以发挥有效的作用，完善接触网的运行过程。本文主要分析高速铁路接触网检测技术的相关装置 1.1 检测接触线拉出值 接触线的拉出值，检测时模拟车顶受电弓滑板的工作范围，安装好检测器，检测器不能直接与接触线连接，需要借助电磁感应，检测拉出值的数据，微电子接近接触线时，就会有感应电流，输出电压信号，此类检查装置，不会受到环境因素的干扰，检测器每隔20mm，逐步安装在受电弓中心的两侧位置，将距离中心的第10个检测器，信息代码传送到微型计算机，在变换处理的条件下，就能获取最终接触线的拉出值，结果为200。接触线的拉出值，在检测方面提出了规范性的要求，目的是运用真实、可靠的接触线拉出值，评估接触网的性能，在检测的过程中，注意接触线拉出值的??用，以免出现不准确的数据而影响到最终检测的效果，体现出检测接触线拉出值的作用和必要性 1.2 检测接触线高度 接触网中，接触线的高度检测，采用角位移测量法，传感器安装在受电弓的下部框架，与主轴相连，运用标定归算法的方式，计算出接触线的高度。接触线的高度，在实际安装中，面临着很大的难度，可以借助激光测距的方法，把受电弓安装在下部，激光光束可以在滑板位置处反射，计算接触线的动态高度，此类方法的精度相对比较高，但是会受到太阳光的干扰。接触线的高度对高速铁路接触网有很明显的影响，运用检测技术控制好接触线的高度，促使其满足接触网的根本需求，注重接触线高速的测量及规范应用，由此维护接触网在高速铁路运行中的稳定性，保证检测技术的实践价值 1.3 检测弓网接触压力 弓网与接触线，在工作状态下，属于一个共生体，两者相互接触，才能促使铁路机车在接触网内获取电能。受弓网容易发生异常磨损或接触不良的问题，都是由于接触压力不准确引起的，导致供电断续，不利于机车供电，严重时会引起电弧和烧毁。弓网接触压力检测时，能够解决弓网运行中出现的各种问题，提前得到弓网接触中出现的性能问题，在检测弓网的接触压力时，应该安装检测装置，放在受电弓滑板的四角位置，安装4个检测器，分别检测弓网接触位置的压力树脂，四角点的检测值要相同，由此才能确定弓网接触压力的准确性 1.4 检测接触网硬点 硬点是指对接触网悬挂物的统称，硬点检测的标准是，确保弹性均匀。接触网悬挂的硬点，出现附加重量时，就会引起不正常的状态，如弓网碰撞，导致动车的运行速度和位置发生变化。常见的硬点有定位器、线夹、接头线夹等，硬点异常会引起冲击振动，需测量冲击振动，表明接触线的平顺性，反馈出受电弓网滑板的准确性及灵敏性，接触网内线路的硬点，要按照最大的数值进行评价，由此才能保障接触网硬点检测的科学性 1.5 检测接触线磨损 接触网中，接触线磨损引起了底部断面发生变化，增加了接触面积的平均数值。接触线的接触位置，不是氧化的类型，发生光反射率的部位要高，应该采用摄像机分析，获取激光照亮接触面时的光强度梯度，进而检测接触线是否有磨损的情况。如果高速铁路接触网的接触线发生了磨损，就需要通过检测技术明确具