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黑停机运行操作探讨 一、 前言 运行事故处理有它自身的规律性。特别是事故处理的原则与指导思想具有通用性，因此，复杂与相对简单的事故处理往往具有包含与被包含的关系，这个关系就是运行事故处理的内在规律性。 所谓黑停机，主要指在发生全厂厂用电中断或者DCS故障无法监视时，进行的停机过程。厂用电中断可能是由于双机跳闸后厂用电切换失败，或者是双机跳闸后35KV系统故障导致启备变失电等原因造成的，特别是针对我厂500KV实际薄弱的运行方式，仅有的xx一条出线故障跳闸，造成全厂失电，短时间厂用电又不能恢复。 厂用电中断严重影响安全生产，容易造成巨大的经济损失。而且厂用电中断下黑停机不同于一般情况下的机组跳闸，设备系统处于最危险的动态，设备系统会动态产生最多的危险点，是对我们运行操作最高水平的彻底检验，是对运行人员心理素质的终极考验；对运行实用技能也提出了是至高的要求。如果处理不好的话，很容易发生设备损坏事故乃至人身事故。因此我们必须下大气力研究黑停机。 然而，由于实际系统的复杂性与外延的可扩展性，实际研究起来，往往不能有效归纳而得到简洁实用、易懂好记的结论。因此主要是进行部分方面的探讨，可能挂一漏万，有待于在实际工作中各运行人员一起使之完善和丰富。本文旨在抛砖引玉，大家一起进行这方面的思考与探讨，尽最大努力提前进行思想准备与技术准备。 本文首先明确黑停机的范畴，主要有三种情况：第一，DCS故障（黑屏）经长时间处理不能恢复正常；第二，全厂厂用电中断（厂用快切不成功或500kV系统故障，包括柴油机和保安电源系统故障、直流系统故障、UPS系统故障）；第三，全厂交流厂用电中断（厂用快切不成功或500kV系统故障，直流、UPS系统正常）。 第一种情况，由于DCS故障不能监视各参数，短时无法恢复的时候，要马上停机，这种情况下，各动力电源均正常，但是需要我们就地启停设备，对我们就地操作设备提出了比较高的要求。汇报国调要求停机处理，就地快切柜上切换厂用电；启动大机润滑油泵、密封油泵、顶轴油泵；使用硬接线MFT；检查汽轮机跳闸，高中压主汽门、调门关闭；发电机跳闸，NCS上检查断路器分闸，就地检查灭磁开关跳开；就地检查锅炉全部制粉系统停运，隔离所有燃料，检查锅炉内部负压正常，就地检查送、吸风机调节挡板开度合适，完成炉膛吹扫，检查空气预热器运行正常；就地手动开启汽机真空破坏阀，根据大机轴封漏汽还是吸气的情况调整轴封压力直至全停。 第二种情况，是黑停机中最危险的情况，三段10KV母线均失电，柴油机故障，无保安电源，使停机需要的交流润滑油泵、密封油泵、顶轴油泵等不能启动，一些重要电动门、气动门均无法操作。直流系统也发生故障，导致直流润滑油泵、直流密封油泵、DCS电源、UPS电源、各开关控制电源、各动力设备控制电源、事故照明均失去，全厂处于完全失电状态，这时可能需要手动打掉灭磁开关、解列发电机。发电机氢气会发生向外泄漏，有局部氢气爆炸的危险。如果在大机转速降至2000r/min之前不能恢复润滑油压、顶轴油压，极有可能导致大机轴瓦烧毁。所以，处理的重点在于抓紧时间恢复直流或者柴油发电机，恢复其中任何一个就可以保障大机安全停止，轴瓦不被烧毁，并在此同时进行氢气置换。另外，应该尽快开启真空破坏门，并且逐步降低轴封压力，尽快使大机停下来。其余处理往往是就地操作。 第三种情况，是第二种情况的简化版，系统的第三道电源直流系统正常，起码可以保证大机安全停止下来，不发生烧瓦事故。另外，要做的是及时恢复保安电源，由于DCS电源未失去，可以正常监视各系统参数，所以这种情况下停机危险系数最小。停机步骤除了恢复保安电源外，基本与第二种情况相同。 我们对黑停机深入讨论的目的不仅是对上面几种情况进行事故预想，更重要的是通过对黑停机这种比较极端的工况的分析，得出整个生产系统之间的联系，理顺各部分的重要性关系，最后能够按照最佳的方式进行停机和电源恢复。 其次，我们需要找出停机过程中围绕的核心。其核心就是主机不被损坏或损坏至最轻。迅速恢复保安和直流电源以及进行必要的就地手动操作是整个停机过程能否防止发生设备损坏事故的关键。 保安电源的主要设备是柴油发电机，柴油发电机如果能正常工作，完全可以保证停机过程中不发生设备损坏。所以，在正常运行中保证柴油发电机的良好备用是非常重要的，对于定期工作的柴油发电机启动试验要认真对待，一旦发现柴油机的故障，要尽快的处理。 保证直流系统正常运行的关键是蓄电池正常和整个系统的绝缘正常，直流电源是保证汽轮机不发生严重烧瓦事故和防止氢气泄漏爆炸的最低要求。另外，由于蓄电池的容量有限，所以不能启动较多的动力设备，而且维持时间也有限，仍需要尽快恢复保安电源。由于直流系统同时供应所有保护电源、控制电源、UPS电源，因此直流系统发生故障可能导致保护误动或者拒动，将会造成严重后果。作为主