湖北省保康至神农架高速公路工程 环境影响报告书 简本.PDFVIP

湖北省保康至神农架高速公路工程 环境影响报告书(简本) 1. 说明 上海达恩贝拉环境科技发展有限公司受中交第二公路勘察设计研究院有限 公司委托开展对湖北省保康至神农架高速公路工程环境影响评价。现根据国家及 地方法规及规定，并经襄阳市交通运输局同意向公众公开环评内容。 本文本内容为现阶段环评成果。下一阶段，将在听取公众、专家等各方面意 见的基础上，进一步修改完善。 2. 建设项目概况 (1) 项目名称：湖北省保康至神农架高速公路工程 (2) 建设单位：襄阳市交通运输局 (3) 建设地点：位于襄阳市保康县和神农架林区境内 (4) 建设性质：新建 (5) 建设内容： 路线东接保宜高速，起点位于保康县后坪镇，向西沿省道336(后高路)走廊 布线，经高碑村到达分水岭村，设隧道至塘儿河村，上跨S336，设隧道穿草岭至 高桥村，沿省道307( 白茨路)布线至马桥镇，继续向西进入神农架林区，到达终 点阳日镇，设主线收费站，与G209复线相接。。 项目采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h、路基宽24.5米， 全长42.924公里。全线设置1处养护工区，1处停车区，不设置服务区。交通工程 及沿线设施，按全线42.924km设置。投资估算总金额59.21亿元。 本项目在建设资金到位后，计划用4年的时间完成全部工程的施工，即2012 年12月开工到2016年12月建成通车，建设工期为48个月。 3. 建设项目所在区域环境质量现状 (1)环境现状评价 ① 本项目影响区域内涉及三个主要生态敏感区： “湖北五道峡省级自 然保护区”、“保康县野花谷风景名胜区”、“玉泉河特有鱼类国家级水产种质 资源保护区”。评价区内生态系统分布特征为，海拔400～800 米，多为农垦 1 地，种植粮食、油料、豆类等农作物，或垦植栽培经济林和果木林，常见的 有板栗林、油桐林、油茶林、核桃林等，明显地反映了北亚热带植被的特点， 但在坡度较陡未经开垦的地带，有马尾松林或栓皮栎萌生的薪炭林，呈块状 和尖端片状分布，在石灰岩的低山、丘陵，有零星柏木林分布；海拔500～ 1500 米的低中山地带，针叶林主要代表植物是马尾松、杉木，阔叶林主要代 表是栓皮栎林、梓树、湖北枫杨。针叶林及针阔混交林为评价区植被的主要 类型，呈块状或片状分布。项目沿线土地利用类型以林地为主，其次是灌草 地。 ② 社会环境现状：项目直接影响区是襄阳市保康县和神农架林区。保康县 位于湖北省西部，是襄樊市的一个下辖县，位于襄樊市西南部。神农架是1970 年经国务院批准建制，直属湖北省管辖，是我国唯一以 “林区”命名的行政区。 项目直接影响区经济发展水平相对较为缓慢，沿线居民生活质量总体不高。 ③ 声环境监测结果显示：项目沿线现状声环境质量较好。 ④ 地表水监测结果表明：项目跨越的桂河、东流水、桃坪河、粉青河和南 河水体中pH 、SS、高锰酸盐指数、氨氮现状监测值，满足《地表水环境质量标 准》Ⅲ类水质，说明项目所经过的河流水体水质良好。 ⑤ 大气监测结果表明：环境空气质量可达到《环境空气质量标准》 （GB3095-1996）中的二级标准要求，项目所在地环境空气本底良好。 4. 评价范围 (1) 地表水：公路中心线两侧200m 以内范围。 (2) 环境空气：公路中心线两侧200m 以内范围。 (3) 声环境：公路中心线两侧 200m 以内范围，施工期适当扩大至施工营地 等临时施工场地周围的声环境敏感点。 (4) 生态环境：公路中心线两侧各300m 以内区域，施工临时用地区。 (5) 社会环境：公路中心线两侧各200 米以内地区，调查范围可适当扩大至 拟建公路直接影响区。 5. 评价重点 施工期生态环境及营运期声环境环境影响分析。 2 6. 建设项目环境影响分析 (1)工程分析 本项目属于新建项目，施工期将进行桥梁、隧道、立交建设、摊铺灰土和沥 青混凝土路面。各施工阶段及营运期的主要环境影响因素见表1、表2 。 表1 施工期主要环境影响因素识别 环