第8讲 配气机构的检修.ppt

配气机构的检修 气门组的构造与检修 气门组的检修常见的损伤形式 气门工作面磨损与烧蚀； 气门工作面磨损与烧蚀 气门杆部的磨损 气门组的检修常见的损伤形式 气门杆的弯曲变形 气门组的检修常见的损伤形式 一、气门工作面的检修 气门工作面磨损起槽或烧蚀出现斑点，应进行光磨。气门光磨是在气门光磨机上进行的，光磨后，气门工作锥面的径向圆跳动误差一般应不大于0.01mm，表面粗糙度应小于1.25μm。 气门组的检修气门的检修 气门组的检修气门的检修 二、气门杆的检修 ①用外径千分尺检测气门杆的磨损，测量部位如图所示。通常与气门杆尾端未磨损部分对比测量，若超过0.05mm，或用手触摸有明显的阶梯形成感觉时，应更换气门。 气门组的检修气门的检修 ②用百分表检查气门杆的弯曲变形，如图所示，若表针摆差超过0.05mm，应校正或更换。 ③气门杆尾端磨损凹陷应磨平，气门全长及磨削量应符合规定要求。 气门组的检修气门导管的检修 （1）气门导管的检查 气门导管的检查方法一般有两种，可根据情况需要选择下面检查方法： ①首先测量气门导管的内径，将所测结果减去气门杆的标准直径及标准间隙，所得的差值即为气门导管的磨损量。 ②将气门提起至气缸盖平面15～20mm的高度，把百分表架固定于气缸盖上，百分表杆顶触在气门顶部边缘处，来回推动气门，百分表指针差值即为气门与导管的配合间隙，根据配合间隙可计算出气门导管的磨损量。 气门组的检修气门导管的检修 气门组的检修气门弹簧的检修 （1）检查气门弹簧是否出现断裂或裂痕现象，如有应当更换。 气门组的检修气门弹簧的检修（弯曲变形） 2）检查气门弹簧在自由状态下，支承面对弹簧中心线的垂直度。 气门组的检修气门弹簧的检修（自由高度） （3）测量气门弹簧的自由长度是否符合标准，若低于极限值应予以更换。 气门组的检修气门弹簧的检修（弹簧弹力） （4）检查气门弹簧最小安装弹力。 气门传动组的构造与检修 凸轮轴 挺柱 推杆 摇臂 凸轮轴正时齿轮 摇臂轴 凸轮轴的检修损伤的形式 凸轮轴的弯曲变形 凸轮轮廓磨损 支承轴颈表面的磨损 凸轮轴的检修凸轮轴弯曲变形 凸轮轴的弯曲变形是以凸轮轴中间轴颈对两端轴颈的径向圆跳动误差来衡量。 将凸轮轴放置在V型铁上，V型铁和百分表放置在平板上，使百分表触头与凸轮轴中间轴颈垂直接触。转动凸轮轴，观察百分表表针的摆差即为凸轮轴的弯曲度。 凸轮轴的检修凸轮轴弯曲变形