【2017年整理】气导与电子讲稿18h1.ppt

海洋船舶气象导航 （Weather Routing of Ships）;第一章 气象导航概述 第二章 气象导航原理和方法 第三章 气象导航服务程序 第四章 气象导航与海事纠纷处理;前 言;第一章 气象导航概述; 第一节 气象导航发展史;我国是个海洋大国，拥有300万平方公里的海洋国土和1.8万多公里长的海岸线，大小岛屿6500多个。我国也是一个航海大国，我国的航海曾具有悠久的历史和辉煌的成就。早在上古我们的先人就知道建造木筏和独木舟进行海上漂航活动，中国航海事业的发展经历了几个不同的时期： 初创期：夏、商、周，木筏、木板、独木舟漂航。 发展期：秦朝统一全国以后 ，秦始皇曾多次巡海，并派徐福率3000男女各种百工和五谷东渡日本。西汉年间，汉武帝七次巡海，开辟南亚海上丝绸之路。 繁荣期：唐、宋两代，造船技术的发展，指南针在航海上的应用，促进航海事业的发展。唐朝，日本也曾多次派遣唐使和大批留学生到我国求学。我国曾多次派高僧东渡日本讲学。这期间，中、日之间的交往几乎全靠中国船维系着海上交通。;鼎盛期：明朝永乐年间，（1405-1433年）伟大的航海家郑和率200多艘船，27000多人，七下西洋，遍访了亚非30多个国家，将中国古代航海业推向顶峰。如此辉煌的成就源于他们先进的航海技术和勇于探索的精神，成功地完成了人类航海史上这一伟大的壮举。中华民族的航海史曾引领和推动世界航海史的发展和进步。 2005年是郑和下西洋600周年。 停滞期：明末、清初，采取“禁海”，抑制航海事业的发展。鸦片战争后列强侵华对中国的航运事业造成了极大的破坏，中国的对外贸易运输几乎完全被外国商船所占据。中国的海运事业论入了衰退期，这一时期长达109年之久。;帆船时代;三圈环流和行星风带;世界风带;世界大洋表层海流模式;Distribution of Current in the world Ocean;第二节 气候航线和气象航线;气 候 航 线（Climate Routes ）;1853年在布鲁塞尔召开了国际会议，制定了一个统一执行计划，确定了气象在航海中的地位。莫里的“大洋航路图” （Routing Chart)得到广泛应用，他的“航路指南”(Sailing direction)一书被译成了各国文字，促使航海气象的飞速发展。 气象学的发展一开始就与防止海难、保障海上航行安全联系在一起。所以说，航海需要气象，气象促进了航海。;气 象 航 线 （Weather Routing ）; 气 象 航 线;最 佳 航 线;推荐航线: 气象导航公司向船舶提供的最佳天气航线属于咨询服务性质的，故称为推荐航线（Recommanded Route）。它是集气象学、海洋学、航海学、造船学、船艺学、计算机应用和通讯技术等多种学科的综合应用，是一门新兴的现代化导航技术。 从20世纪50年代开始，世界各国相继创建了船舶气象导航公司。1952年由霍华德卡特先生领导创建世界上第一个船舶气象导航公司—美国海洋气象导航公司(OCEAN ROUTES)。;OCEAN ROUTES气象导航公司;中国气象导航;AWT气象导航公司; 气象航线与气候航线的关系;气象航线与气候航线的关系; 北太 平 洋 航 线;印度洋航线;气象航线与气候航线的关系;第三节 气象导航的安全性与经济效益;重 大 海 事 减 少;船 损、货 损 减 少;二 、气象导航的经济效益;缩短航时：采用气象导航缩短航时的办法有两方面，一方面使航程尽量短而合理，另一方面尽量避开强风、巨浪，特别是顶风、逆浪的海区，充分利用顺风、顺浪、顺流等有利条件。 在气象导航的推荐航线上顺风、顺浪的机会约在60%，航程比中纬度缩短500-1000海里。大大缩短了航时，有时缩短的航时可用天数计算。;节省燃料，降低成本：气象导航选择了比较合理的航线，能达到缩短航时的目的，同时，航时的缩短又带来燃料的节省和运输成本的降低。某公司航行于中—美西、中—加航线的船舶过去大都采用中纬度的习惯（气候）航线，不仅航时长，常遭遇顶风逆浪，船损、货损都很大。航时最短为21天，最长达29天，平均23-24天。采用气象导航后，最短航时仅15天，平均缩短4-5天。仅燃料费一个单航次可省3-4万美元。 其他经济效益：据统计，采用气象导航的船舶93%提前或准时抵达目的港装卸货物，而没采用气象导航的船舶38%晚到。 不能按时履行运输合同。;第二章 气象导航原理和方法;第一节 影响船舶运动的海洋环境因素;一、风 的 影 响;风对船速的影响;风暴 (Storm);二、浪 的 影 响;海浪对船舶的影响;海浪对船舶的影响;海浪 (Wave);三、流 的 影 响;流对船速的影响;海流 (Ocean Current);四、雾 的 影 响;海雾