第6章_4轴承_汽车机械基础.pptVIP

轴承装置的设计 唇形密封圈 * 轴承装置的设计 毡圈密封 唇形密封圈 * 适用场合： 脂润滑，要求环境干燥清洁。 靠轴与端盖之间的细小环形间隙密封，间隙愈小愈长，效果愈好，间隙取0.1?0.3mm。 隙缝封圈 (a) (b) ?=0.1~0.3mm ? 2、非接触式密封： ? * 适用场合：脂润滑或油润滑，密封效果可靠。 图b为轴向曲路，因考虑到轴受热后会变长，间隙取? =1.5~2 mm。 曲路（迷宫式）密封 ?=0.1~0.2mm (a) (b) ? ?=1.5~2mm ? 将旋转件与静止件之间的间隙做成迷宫形式，并在间隙中充填润滑脂以加强密封效果。分为径向和轴向两种结构。 * 轴承装置的设计 曲路密封 隙缝密封 隙缝密封 * 适用场合：适用于脂润滑或油润滑，密封效果可靠。 组合密封 3、组合式密封 * A. 径向滑动轴承 1) 整体式滑动轴承 下图所示为典型的整体式滑动轴承, 由轴承座和轴瓦组成。 整体式滑动轴承结构简单、 成本低、 但无法调节轴颈和轴承孔间的间隙, 当轴承磨损到一定程度时必须更换。 装拆这种轴承时轴或轴承必须作轴向移动, 很不方便, 故多用于轻载、 低速、 间歇工作的简单机械中, 其结构已标准化。 * 轴承模型 * 2) 剖分式滑动轴承 图所示为典型的剖分式滑动轴承, 由轴承座、 轴承盖、 对开轴瓦、螺栓等组成。轴瓦和轴承座均为剖分式结构, 在轴承盖与轴承座的剖分面上制有阶梯形定位口, 便于安装时定心。 轴瓦直接支承轴颈, 因而轴承盖应适度压紧轴瓦, 以使轴瓦不能在轴承孔中转动。 轴承盖顶端制有螺纹孔, 以便安装油杯或油管。 * 剖分式径向轴承 * 模型 * 调心式径向轴承 3) 调心式滑动轴承 调心式滑动轴承的轴瓦位置可以调整以适应轴颈, 从而避免轴瓦发生急剧磨损, 如下图所示。 * (a) 实心端面止推轴颈; (b) 空心端面止推轴颈; (c) 环状轴颈; (d) 多环轴颈 B. 推力轴承 图所示为常见的推力轴承, 其工作面有实心端面、 空心端面、 单环工作面和多环工作面。 * 2 滑动轴承轴瓦的结构形式 滑动轴承中的轴瓦结构有两种形式, 一是整体式结构(见图), 二是剖分式结构(见图)。 对于大型轴瓦, 为节约贵重的减摩材料和便于修理, 常制成双金属轴瓦, 即以钢、 铸铁或青铜做瓦背, 再在瓦背上浇铸一薄层减摩材料(轴承衬)以提高轴瓦的工作性能。 金属轴瓦一般是铸造的, 在某些工业部门中, 由于生产批量较大, 常用附有薄层减摩材料的钢带(厚约1.5～2.5 mm)制成。 此外, 在瓦背上浇铸轴承衬时, 为了使轴承衬贴附牢固, 应在瓦背上预制燕尾形或螺纹形沟槽, 如图所示。 * 整体式轴瓦 (a) 无油沟轴套; (b) 有油沟轴套 * 整体式轴瓦 (a) 无油沟轴套; (b) 有油沟轴套 * 剖分式轴瓦 * 轴瓦瓦背沟槽形状 * 轴瓦应开设供油孔及油沟, 以便润滑油进入轴承并流到整个工作面上。 通常油沟的轴向长度约为轴瓦宽度的80%, 如图所示, 以便在轴瓦两端留出封油部分, 防止润滑油的流失。 轴瓦的油沟一般应开设在非压力区或剖分面上。 滑动轴承壳体和轴瓦的结构尺寸, 可参看有关手册、 图册中的经验数据和公式， 并结合设计要求确定。 * 油沟的形式 * 3 轴承材料 常用的轴承材料有三类: (1) 金属材料: 如轴承合金、 灰铸铁、 减摩铸铁等； (2) 金属陶瓷: 如含油轴承； (3) 非金属材料: 如酚醛塑料、 尼龙等。 常用轴瓦材料的性能及其应用见表（略）。 * 三、滑动轴承的润滑 润滑对减少滑动轴承的摩擦和磨损以及保证轴承正常工作具有重要意义。 它除了可以降低功耗外, 还具有冷却、 防尘、 防锈和缓冲吸震等作用, 直接影响轴承的工作能力和使用寿命。 因此, 设计滑动轴承时, 必须注意合理选择润滑剂及润滑装置。 * 1 润滑剂 常用的润滑剂一般为润滑油、 润滑脂, 在特殊工况下, 还可采用固体润滑剂及水和空气等。 A. 润滑油 润滑油是最常用的润滑剂, 有动、 植物油, 矿物油和合成油, 其中以矿物油应用最广。 粘度是润滑油最主要的性能指标。 粘度是润滑油抵抗变形的能力, 表征液体流动的内摩擦性能, 粘度大的液体内摩擦阻力大, 承载后油不易被挤出, 有利于油膜形成。 通常粘度随温度升高而减低。