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平台化货运运力组织对物流企业创新能力影响模型探究 　　[摘 要] 货物运输是一个劳动密集和高风险的行业，长期以来，运力资源组织的“散小乱差”一直没有得到根本的转变。平台化运力组织模式在转变经济增长方式，推动产业融合集聚，促进物流企业创新等方面的作用日益凸显。通过以线上粘性和线下体验为内生变量，以市场机会能力与客户转化能力为中间变量，构建了平台化货运运力组织对物流企业创新能力的影响模型 [关键词] 平台经济；物流；创新能力；运力组织 [中图分类号] F740 [文献标识码] A [文章编号] 1009-6043（2017）04-0057-03 Abstract： The freight transport is a labor-intensive and high-risk industry. For a long time， the scattered， small， disordered and bad transport capacity of resource organization has not been fundamentally changed. The effect of platform transport capacity organization model is increasing in terms of the transformation of economic growth mode and industry amalgamation agglomeration and logistics enterprises innovation. Taking online viscidity and offline experiences as the endogenous variables， market opportunities and customer conversion ability as the intermediate variables， the study builds the influence model of platform freight transport capacity organization on logistics enterprise innovation ability. Key words： platform economy， logistics， innovation ability， transport capacity organization 一、平台化货运运力组织 我国是物流大国，物流处于中高速增长期。同时社会物流总费用超过9.7万亿元，社会物流总费用占GDP的比重达17%，与发达国家社会物流费用占GDP的10%相比，我国物流成本还较高，运作效率还较低。运输费用占社会物流费用50%以上，有效的运力管理成为提升物流效率的重要途径。货物运输是一个劳动密集和高风险的行业，需要大量的司机、装卸劳动力及服务人员，交通事故风险和其他管理风险都比较大，因此很多物流企业不愿意自营车队，个体户车主占有较大比例，运力资源组织的“散小乱差”一直没有得到根本的转变。数据表明，我国货车的空载率达到37%以上 “平台经济”是现代服务业发展的新兴的商业模式，它通过提供收费性的实体或虚拟交易场所来撮合交易，提供增值服务。“平台经济”模式在转变经济增长方式，推动产业融合集聚，促进中小微企业发展，提高流通效率，便利居民消费等方面的作用日益凸显。随着智能手?C、移动互联网及全球定位系统等技术的普及，运输行业长期以来的“小散乱差”正在朝着“专业化、信息化、网络化、集约化”的方向发展。平台化运力组织模式作为一种新兴的商业模式，其本身并不直接从事运输服务，但通过提供收费性的实体或虚拟交易场所来撮合交易，提供增值服务。平台化运力组织模式正在转变经济增长方式，有力推动产业融合集聚，促进运输企业发展，提高流通效率，便利居民消费。我国运力平台化企业已经初具规模，形成了如零担物流平台、公路港平台、快递平台、最后一公里平台、物流园区平台、物流运力资源平台、物流人脉商业平台等一些列运力组织模式，从不同的角度凸显出平台化发展的商业价值 二、线上粘性与线下体验 （一）客户粘性 Lin（2007）提出，粘性能使网站吸引客户返回并延长其停留时间，且使客户具有一种有意无意地持续浏览该网站的心理状态。[1]黄渊（2006）认为客户粘性是：客户对互联网产品的参与程度和脱离互联网产品的阻力程度，客户对互联网产品的参与程度可以从客户使用互联网产品的频率和每次使用时间长短这两个方面解析；客户脱离互联网产品的阻力程度是指客户放弃使用互联网产品时受到的来自客观环