九__汽车用传感器原理.ppt

第九章 汽车用传感器原理;;; 现代汽车电子控制中，传感器广泛应用在发动机、底盘和车身的各个系统中。汽车传感器在这些系统中担负着信息的采集和传输的功用，它采集的信息由ECU进行处理后，形成向执行机构发出指令，进行电子控制。各个系统的控制过程正是依靠传感器及时识别外界的变化和系统本身的变化，再根据变化的信息去控制系统本身的工作的。因此汽车传感器在汽车电子控制和自诊断系统中是非常重要的装置。 ; 第一节 传感器概述;; 依照中华人民共和国国家标准（GB7665—1987），传感器是能感受被测物理量，并按照一定的规律将其转换成可用输出信号的器件或装置。传感器通常由敏感元件、转换元件和转换电路三部分组成，如图9-1所示。其中敏感元件是指传感器中能直接感受或响应被测量的部分；转换元件是指传感器中能将敏感元件感受或响应的被测量转换成适于传输或测量的电信号部分。转换电路的作用是把转换元件输出的电信号变换为便于处理、显示、记录和控制的可用电信号。 图9-2 传感器的组成框图 ;;;一、电路组成;;; 2、批量生产性。为了使传感器用在适合于一般用户购买 力的成本而生产的汽车上，必须要求传感器具有批量生产 的可能性，换句话说，汽车传感器在保障其性能的基础 上，成本尽可能低，而且通过简单的调整就能更换。 3、可靠性。同一般传感器一样，汽车传感器的可靠性应是最重要，并且稳定性要好。 4、尽可能小型、质量轻、便于安装。 5、符合有关法规的要求。 ;;; 进气压力传感器一般安装在节气门后部的进气岐管上，节气门前部与大气相通，进气压力为大气压，而其后部的气压为负压。节气门的前后部均有进气管与附加空气阀相通。进气压力传感器的作用是将进气管道中的气体压力转换成电信号，并送给电子控制装置，再由电子控制装置控制电动喷油器喷油时间的长短。 1、电感式进气压力传感器 图9-3所示是变隙电感式压力传感器的结构图。它由膜盒、铁心、衔铁及线圈等组成，衔铁与膜盒的上端连在一起。;二、电路的基本物理量;二、电物理量;二、电路的基本物理量; 差动变压器和弹性敏感元件膜盒相结合，就可以组成差动变压器式进气压力传感器。当进气气压进入膜盒时，就会使膜盒受压变形，从而使得衔铁T产生的位移，导致差动变压器输出与气压成正比的电压信号并输入到ECU中，如果是按电压高低确定喷射时间并使喷嘴工作的话，也就确定了基本喷油量。 3、电容式进气压力传感器 一个平行板电容器，如果不考虑其边缘效应，则电容器的容量为 （9-1） ;图9-5 电容式进气压力传感器结构图及等效电路; 上式中，为电容器极板间介质的介电常数；S 为两平行板所覆盖的面积；d 为两平行板之间的距离。由式（9-1）可知，当参数 、S、d 中的某一项或某几项发生变化时，电容C 就发生变化。如果保持其中的两个参数不变，而仅改变第三个参数，就可以将该参数的变化转换为电容量的变化。这样，在实际应用中我们就可以利用电容量C 的变化来进行某些物理量的测量。 如图9-5（a）所示是电容式进气压力传感器结构示意图。这种传感器结构简单、灵敏度高、响应速度快、能测微小压差。它是由两个玻璃圆盘和一个金属（不锈钢）膜片组成。两玻璃圆盘上的凹面上各镀以金作为电容式传感器的两个固定极板，而夹在两凹圆盘中的膜片则为传感器的可动电极，从而形成传感器的两个差动电容C1、C2，其等效电路如图9-5（b）所示。 ;; 汽车上实际应用的温度传感器主要有绕组电阻式、热敏电阻式和热电偶三种。面以铜热电阻传感器和汽车常用的热敏电阻传感器为例讲述其工作原理。 ; 1、铜热电阻传感器 铜热电阻传感器是金属热电阻传感器常用的一种，它是利用金属导体的电阻值随温度的变化而变化的原理进行测温的。最基本的铜热电阻传感器由铜热电阻，连接导线及显示仪表组成，如图9-6所示，它可以用来测量—50～150OC范围内的温度。 ;; (a)热电阻传感器结构 (b)电阻体结构 1—铜热电阻体 2—不锈钢套管 3—安装固定件 4—接线盒 5—瓷绝缘套管 6—引线口 7—引线端 8—保护膜 9—电阻丝 10—心柱 热电阻传感器外接引线如果较长时，引线电阻的变化会使测量结果有较大误差，为减小误差，可采用三线式电桥连接法测量电路或四