任务1机体组要点分析.pptVIP

活塞连杆组与曲轴飞轮组的联动 2.1 机体组 一、气缸体 二、气缸套 三、气缸盖 四、燃烧室 五、气缸垫 一、气缸体 是发动机各个机构和系统的装配机体，上半部分承载活塞的运动，下半部分支承曲轴。 承受高温、高压及高速运动摩擦，要求具有很高的刚度、强度及表面质量。 结构形式 一般式： 曲轴轴线与曲轴箱分开面在同一平面上。 结构简单，便于加工拆卸。 刚度和密封性差。 隧道式： 主轴承孔不分开。 刚度和强度好。 难以加工，拆卸不方便。 龙门式： 曲轴轴线高于曲轴箱分开面。 刚度、强度和密封性好。 工艺性差，加工困难。 排列形式 形式 直列式 V型 对置式 图示 特点 结构简单、加工容易。 发动机长度和高度较大。 宝马535Li 3.0T 机体的长度和高度小，增加了刚度，减轻了发动机的重量。 形状复杂，加工困难。 奔驰E320L 3.0T 重心低，布置方便。 斯巴鲁森林人 保时捷911 二、气缸套 气缸体 用普通铸铁或铝合金等材料制造 气缸套 用耐磨性较好的合金铸铁或合金钢制造，嵌入气缸体内形成气缸工作表面 气缸套结构的优点？ 结构形式 干式缸套 湿式缸套 冷却方式 水冷 风冷 三、气缸盖 封闭气缸体上部，并与活塞顶部和气缸套一起形成燃烧室。 一般采用灰铸铁或合金铸铁铸造制造，铝合金有取代铸铁的趋势 结构要求： 结构紧凑 产生涡流 表面光滑 四、燃烧室 汽油机燃烧室结构形式 柴油机燃烧室结