任务二汽车技术状况的评价2.pptx

任务二 汽车技术状况的评价;汽车运用过程中技术状况变化的影响因素有汽车本身工作方面，也有偶然因素或外界运用条件。 偶然因素是指某个零件制造时有隐蔽缺陷，或汽车有超载、超速等不正常运用情况。 在这些影响因素中，汽车零件、机构或总成技术状态改变，是引起汽车技术状况变化的基本原因。如自然损坏、塑性变形、疲劳损坏、腐蚀以及零件或材料方面的变化等，都直接影响汽车技术状况。 ;某种特定使用条件下零件各种损坏所占百分比(%) 表2-2 ;汽车零件损坏;磨损----相互接触的物体在相对运动中表层材料不断磨耗的过程。它是伴随摩擦而产生的必然结果。;磨料磨损是相互摩擦表面之间有坚硬、锐利的微粒作用的结果。 分子—机械磨损(也称粘附磨损)是在相互摩擦的零件表面靠得太近和承受压力极大并且缺少润滑油的情况下，由于相互摩擦表面分子相互吸引作用而粘结在一起造成的一种损坏形式(如曲轴与轴承的粘附等)。;腐蚀磨损发生在摩擦表面有氧化物、酸、碱等有害物质腐蚀气体的情况下，零件表面既受腐蚀作用又有机械磨损(如汽缸筒、气门和气门座等的磨损)，其磨损速度比单纯磨损要快得多。;疲劳损坏----零件在交变载荷作用下承受超过材料的耐疲劳极限的循环应力而产生的损坏(如齿轮齿面的疲劳点蚀、钢板弹簧折断等)。 塑性变形与损坏----零件所受载荷超过材料的弹性变形极限，就会发生塑性变形或损坏。 通常，这都是由于零件原设计计