李鸿章和他时代.docx

李鸿章和他的时代 李鸿章和他的时代 “天下唯庸人无咎无誉”，此句出自梁启超所作《李鸿章传》开篇第一句。这句话没有明显的赞美李鸿章，但肯定了他绝非庸人。百年来，世人对李鸿章的评价褒贬不一，难得公允，但人无完人，孰能无过？在晚清时期中国大开国门走向世界的历史潮流中，能无过者鲜有，能取得像李鸿章一样功绩者更鲜有。 要读懂近代中国，就不能不读晚清史，要读懂晚清史，就不能不说李鸿章。站在不同的立场对李鸿章功劳的评价有着天渊之别。但有一点是无疑的，那就是推动中国从传统向近代转轨，促进了中国的近代化。李鸿章作为洋务运动的首脑和旗帜，有力的组织和维护了中国向西方世界学习“长技”的过程，他对中外形势和中国出路的认识相较同僚更为深刻，而且采用西法、举办洋务新政数量之多、成效之大，也无人能望其项背。他斥守旧而不避“人君”，为“自强”而力倡变法，主张以儒家伦常名教为原本，辅之以西方富强之术，这在当时是国家摆脱困境、谋求发展的有效途径，虽然历史证明洋务运动并不能从根本上解决清政府腐朽的弊病和最终灭亡的命运，但从长远看，洋务运动开启了中国近代化进程，为中国奠定了初步的工业基础，而且师夷长技开阔了国人的视野，让中国人从物质上更多的了解了西方世界，并且培养了一批具备西方思想的留学生等等，这些都是李鸿章对中国做的贡献，并且具有深远的意义。 镇压太平天国起义可以说是他政治生涯上的一大转折点。在上海带领淮军连打三场胜仗的李鸿章，直接从原先为曾国藩摇笔杆子的幕僚，晋升为江苏巡抚，成为朝廷大员，从此开始了长达40年的宦海生涯，最终成为晚清第一重臣。太平天国起义发展到后期，其农民阶级的局限性开始显现出来，上层领导者没有明确的政治立场，而且日益腐败、混乱，已经走向了安逸享乐和推翻统治者再取而代之的歧途，成为国家的危害。李鸿章及时镇压蜕化的太平天国，避免了社会走向更为混乱的危险境地，创造了国家建设发展、师夷长技以制夷的机遇。 李鸿章兴办洋务取得的成就也是值得称道的，同治三年（1864年），他写信给恭亲王和文祥说：“鸿章窃以为天下事穷则变，变则通。中国士大夫沉浸于章句小楷之积习，武夫悍卒又多粗蠢而不加细心，以致用非所学，学非所用。无事则斥外国之利器为奇技淫巧，以为不必学；有事则惊外国之利器为变怪神奇，以为不能学。不知洋人视火器为身心性命之学者已数百年。一旦豁然贯通，参阴阳而配造化，实有指挥如意，从心所欲之快。” 在中国近代史上，有许多项“第一”与李鸿章直接相关：第一支完全由洋枪装备的部队；第一支独立的洋炮部队；第一家大型综合军工企业：江南制造局；第一个译书机构：江南制造局翻译馆；第一个语言和工程技术学校：广方言馆；第一次公派留学生：1872年留美幼童；第一家轮船航运企业：轮船招商局；第一个近代平等条约 ：1874年《中秘条约》 ；第一个电报局 ：1880年设立于天津的中国电报总局；第一条自建铁路：唐胥铁路；第一所陆军军官学校：天津武备学堂；第一支近代远洋海军：北洋海军；第一部海军军制；第一面中国近代国旗；第一家机器棉纺织厂；第一个海军基地…… 他建立了中国历史上第一支近代意义上的海军和一系列军工企业，为中国工业打下最早的基础。其中，北洋水师被认为是当时的世界八强，早期的四大军工企业：江南制造局、金陵机器局、天津机器局、福州船政局，李鸿章一个人就办了前面三个，还有江南制造局和轮船招商局两大企业存在至今，其人之才与功可见一斑。 是他推着中国走上了现代化进程的第一步，但这些“第一”阻力重重，有时甚至进两步，退一步。第二次鸦片战争之后，中国边境只是短暂地平静了几年，到了19世纪70年代，沿海再度吃紧。在晚清文武之中，最早提出兴办铁路的大员也是李鸿章，他的原始出发点仍是为了加强海防。在1874年清廷组织的海防大讨论时，李鸿章第一个递上奏折，全面地提出了他的洋务自强战略，其中格外强调了铁路的军事意义：“火车铁路，屯兵于旁，闻警驰援，可以一日千数百里，则统帅当不至于误事……”而朝廷内反对派的理由则是：“开铁路，山川之灵不安，即旱潦之灾易召。” 李鸿章的聪明与狡猾，就在于他懂得阳奉阴违的艺术。1880年，李授意唐廷枢上奏要求修筑运煤铁路，为免朝臣非议，还特意声明：这条铁道不设火车机头，以驴马拖载，才好歹得到了恩准。 做为晚晴第一权臣，李鸿章对时代形势的变化有着老成谋国之识。19世界的大清帝国正遭遇了前所未有的挑战，世界的形势也以不可逆转的姿势深远地改变着这个顽固的帝国。一向被视为天然屏障的海洋，正在西方的坚船利炮下直接危及到了清政府的统治。然而，近邻日本，一向被视为猝尔小国，但是明治之后的日本效西法，强势维新，整个国家面貌焕然一新。而且，由于小国的地理安全感