红花山隧道总体开工报告.docxVIP

分项工程开工报告 达州至万州高速公路项目 项目位置：K139+710～K140+789 YK139+711～YK140+799 项 目 名 称：隧道总体 申 报 日 期：2010年1月14日 批 复 日 期： 年 月 日 目 录 内 容 备注 分项工程开工申请报告 分项工程施工组织计划 进场设备报验单 施工放样报验单 测量成果一览表 检测报告 图纸 注：1表明需要的各种材料的规格、数量及相应的每批采购进场数量，以及来源、产 地、厂家、进场时间或预计进场时间（或预计进场时间）及其用途（使用在何 工程或部位）； 2包括附件：测量记录副本 红花山隧道总体施工组织设计 一、工程概况 隧道进口端距离202省道500米，利用原有乡村便道，进场运输条件较好，施工用水困难（打井取水），洞口段属荒坡地，没有植被，岩层较松散，不利于施工开挖，需加强地表排水防护。 进口地质概况:属崩坡积含块碎石粉质粘土,结构不匀,硬塑状。粉砂质泥岩夹砂岩、粉砂岩，强~中风化，属极软~软岩；节理较发育，岩体以破碎状及块状结构；洞门由粉质粘土构成，开挖或支挡不当仰坡和侧壁会诱发滑坡。地下水以滴水状或浸润状为主，雨季会出现淋雨状。 该隧道洞门设计为削竹式洞门，零开挖进洞施工，在施工前精确测设放样，找准暗洞起点和自然仰坡交叉断面作为套拱施工起点，将洞口仰坡位置自然坡体开挖减至最小，待套拱及长管棚施工完成，再逐渐开挖进洞。 红花山隧道为分离式双线隧道，左洞进口位于半径1443米圆曲线上，左洞出口位于半径800米圆曲线上，全长1079米，右洞进口位于半径为1300米圆曲线上，右洞出口位于半径为800.814米圆曲线上，全长1088米。隧道内最大纵坡：±1.4%；最小纵坡±0.9%。主洞净宽10.25米，净高5.0米。 二、施工准备 隧道施工准备工作主要分以下几个方面运作： 1、人员配备（见下表） 工程名称 隧道工程 桩 号 K139+727～K 140+780（YK139+711～YK140+799） 拟定开工 日 期 2010.1.14 计划 工期 23 完 工 日 期 2011.12.14 人 员 情 况 姓名 性别 职称 职务 备注 林德清 男 工程师 施工负责人 李传省 男 工程师 质量负责人 赵锦 男 工程师 技术负责人 尹兴才 男 助理工程师 测 量 员 林建刚 男 工程师 试验负责人 王顾钦 男 工程师 安 全 负 责 人 技 工 32 普 工 63 2、技术准备 技术准备工作具体从以下几个方面进行： 2.1编制依据： ①《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）； ②两阶段施工图设计图纸； 2.2汇审图纸； 2.3配合比的选定； 2.4质量、安全、环保保证措施的制定。 3、物资后勤准备 原材料的选定和储备 3.1砂石材料：在调查的基础上，对原材料的各项指标加以测定分析。 3.2水泥：配制混凝土所用的水泥采用当地产的利森P·O42.5R水泥，符合国家现行的有关标准，并附有厂家的水泥品质试验报告等合格证明文件。 3.3外加剂：防腐剂、泵送剂采用宜宾天龙，速凝剂采用成都万吉。 4、主要机械设备 主要施工机械设备表 序号 设备名称 规格型号 单位 数量 1 拌合楼 JS750 座 2 2 挖掘机 CAT320C 台 2 3 装载机 厦工ZLC－50 台 3 4 风动凿岩机 无锡大发G20 台 10 5 整体液压衬砌台车 重庆必盛 台 2 6 简易架子台车 自制简易 台 4 7 强制式拌和机 750 台 1 8 砼输送泵 HBT30C 台 2 10 砼湿喷机 TK-961 台 6 11 双液注浆泵 CGD70 台 4 12 砂浆搅拌机 HJ1-352 台 3 13 管棚钻机 河北宣化MGJ5000 台 4 14 自卸汽车 10t、15t 台 12 15 砼振动棒 插入式 台 10 16 电动空压机 20立方 台 4 17 内燃空压机 VY-9/7 台 2 18 柴油发电机组 GF90 台 2 三、施工原则 隧道总体施工方案1、根据现场情况，计划施工队伍由进口先行施工，坚持“早进晚出”原则，尽量不动或少动原山坡，以保护环境。洞内根据围岩实际情况采用光面爆破，无轨运输，机械通风，支护紧跟的方法施工。 2、隧道采用新奥法进行施工。由两队分左右洞口两个作业面施工，单向掘进，严格遵循“管超前、严注浆、弱爆破、强支护、早浇筑”的施工原则。四、施工工艺 1、施工测量 1.1控制测量：开工前，首先对设计单位交付的地面控制桩及永久性水准点进行复测，桩位复核无误后，在隧道口布设不少于3个固定式中线控制点和2个水准控制点，同时定期对控制点进行检查，保证其精度。 1.2洞内测量：先将洞外控制点引入洞内，进行洞内测量，其主要