高中地理必修二5.2.pptVIP

情景导入 　石家庄市原来不过是正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定县时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家庄，后来石德、石太线铁路在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的行政中心。现在，石家庄市人口超过100万，而正定县城仍是人口为3万左右的小城。 【想一想】　石家庄市为什么能发展成为人口超过100万的大城市，而正定县至今仍为一座3万人的小城？ 一、对聚落空间形态的影响 聚落：是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。 日本筑波科学城 观察并回答问题： 日本筑波科学城呈什么形状，原因是什么？ 思考：聚落空间形态与交通干线之间往往具有什么关系？ 聚落空间沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴 南北狭长的带状 城市沿南北长达9千米 的中轴路分布 武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点 ?株洲是因为交通运输条件发生改变而形成的大城市。经过株洲的铁路干线有：京广线，浙灨线，湘黔线，三条铁路干线在这里交汇，使株州形成一个铁路交通枢纽。被称为：“火车拉来的城市”火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。 。 石家庄 石 太 京 广 石德 宝鸡 宝成 陇 海 京 蚌埠 沪 淮南 * 根据图中某城市空间形态的变化，回答下列各题： （1）1949年以前该市的城市形态呈 状，街区沿 伸 展，这是因为当时该地的运输方式以 为主。 （2）目前该市城市形态与1949年以前相比，主要变化有 （3）该市城市形态发生变化的原因是什么？ 河流 交通线的变化 带 河运 街区沿铁路公路扩展 带 思考 上述城市形态的变化说明交通线的变化对聚落形态有何影响？ 交通线的变化会带动聚落空间形态变化， 聚落沿新交通线扩展 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，扬州城市发展缓慢甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。原因是什么？ 随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，大运河衰落。 随着交通运输的发展，交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带，典型案例：波士顿-纽约-华盛顿大城市带 二、交通运输对商业网点分布的影响 商业网：一个区域内各种商店之间并不是孤立的，而是通过商品流通所需要的交通线、运输工具、仓库等交织在一起，形成商业网。在商业网中的单个商店被称为商业网点。 比较两图商业网点密度的差异及原因 山区商业网点示意 平原商业网点示意 1. 交通运输对商业网点密度的影响 不同点 地区 自然 环境 交通运输线 人口 商业网点密度 山区 平原 地 势 起 伏 平 坦 开 阔 稀少 密集 相同点 稠密 稀少 大 小 都分布在人口 稠密，交通相 对方便的地区 差异原因：山区地势起伏，交通运输线路稀少，运输方式单一 思考：为什么在广大山区现在仍存在着“货郎担”、“大篷车”这种流动式的商业网点？ * 沈大高速公路边的服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？ 分布在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线 商业网点布局遵循交通最优原则 2、交通运输影响商业网点的分布位置 市场最优原则： 分布在城市中心处，接近大量的消费人群 西安商业中心，区位选择主要考虑什么区位因素？ 分布在城市几何中心 商业网点布局 市场最优原则 分布在高速公路沿线 分布在城市道路交叉点 分布在市环路边缘 交通最优原则 便捷交通 如何区别交通最优和市场最优？ 三个相对隔离的区域与当时城内交通的阻隔相关 钟鼓楼市场 与当时的大运河相关 环状商业中心前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关 3. 交通运输影响城市商业中心的形成和布局 　　商业中心指多个商业企业在空间上积聚形成规模大的物资集散地。  不同时期北京商业中心变化说明了什么？ （1）交通运输影响商业网点的位置； （2）商业网点布局在交通便利处，哪里交通便利哪里就会布局商业网点，那里的原商业网点地位就会上升 交通运输线路的变化对集镇商业的影响 航道的起点、终点或交通的交叉点 促进集镇商业繁荣 使集镇商业衰落 因航道延伸或交通线路的改线 集镇是在________上发展起来的， 交通要道 4. 交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落 要想富，先修路。 交通运