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世界汽车平台介绍.txt曾经拥有的不要忘记；不能得到的更要珍惜；属于自己的不要放弃；已经失去的留作回忆。 本文由pumat307贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 平台知识简介：简单说，汽车的平台就是在开发过程中用差不多的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型 的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。 世界上第一个轿车平台在德国大众诞生，通过平台战略的实施，大众公司整合了产品系列，大大降低了 成本， 同时提高了产品的竞争力， 加快了新产品推出的速度， 使德国大众取得了巨大的成功。 上世纪 90 年代， 平台战略在世界各主要汽车跨国公司中兴起，大大增强了跨国公司的竞争实力，进一步拉开了大企业与小企 业之间的距离。平台的产生，不仅推进了汽车制造领域的技术革命，对研发、对产品的供应链和服务链都产 生了革命性的影响，同时为实现世界范围的兼并重组奠定了坚实的基础。 大众汽车（不包括奥迪、斯柯达）有三个生产平台，分别是 PQ2X\PQ3X\PQ4X，PQ2 代表 AO 级轿车， PQ3 代表 A 级车，PQ4 代表 B 级车，X 代表第几代，.如速腾是在 PQ35 平台上生产，表示 A 级轿车第 5 代 产品。 PQ3X 平台一汽大众生产的宝来、高尔夫是大众集团上一代的生产平台 PQ34 上的产品。而在 PQ35 上， 可以生产新宝来、新高尔夫、新奥迪 A3、新甲壳虫、途安和开迪等车型。 一汽大众计划引进 PQ35 平台，这意味着大众在中国从单纯生产整车，发展到生产关键部件。 PQ4X 平台! 一汽大众的迈腾、上海大众的帕萨特都来自于 PQ46 平台。 PQ2X 平台 上海大众的波罗是在 PQ26 平台上生产的。 二、通用汽车, 现款小型车平台：通用大宇 M 平台、通用大宇 T 平台 目前在国内销售的雪佛兰乐驰实际是通用大宇 M 平台于 2000 年底推出第二代车型（内部代号 M150） ，而 欧洲市场上销售的雪佛兰 MATiz 是 2005 年推出的第三代车型（内部代号 M200） 。 在中国市场销售的雪佛兰乐骋和乐风（内部代号 T250）属于大用大宇 T 平台的第一代小改款车型，其中三厢 版乐风的造型由泛亚汽车技术中心与通用大宇合作开发完成。 全新小型车平台： 通用 GammaII 平台。 第一代通用 Gamma 平台由欧宝与菲亚特于 2002 年开始联合开发。 通用 GammaII 平台是在第一代 Gamma 平台基础上的扩展平台。作为新一代通用小型车全球战略平台——通 用 GammaII 平台所扮演的地位非常重要。通用汽车的计划是逐步通过车型换代的方式将大宇旗下的多款小型 车都并入 GammaII 平台，提升性能并且降低制造与研发成本。通用 GammaII 平台的悬架结构依然采用前麦 弗逊式后扭转梁拖拽臂式，这种悬架组合形式在小型车中应用得非常普遍。已经在日内瓦车展正式亮相的新 一代雪佛兰 Spark 和预计于 2010 年换代的雪佛兰乐骋和乐风都将采用这一平台。 现款紧凑级轿车平台：通用大宇 J 平台 /目前国内销售的老版本凯越就是由通用大宇 J 平台开发的。 全新紧凑级轿车平台：通用 DeltaII 平台 DeltaII 平台将在 2009 年-2010 年前后逐步成为通用旗下众多紧凑级车的全球平台，最终成为八款车型以上 的共享平台。其中包括新一代萨博 9-1，新一代欧宝雅特 Astra，雪佛兰奥兰多紧凑级 MPV，甚至 2010 款插 电式混合动力车雪佛兰 Volt。第二代 Delta 平台所采用的底盘结构依然是源自欧宝技术的前麦弗逊/后扭转梁 式悬架。尽管后悬架结构没有多连杆独立悬架显得有吸引力，但是欧宝在小型车和紧凑级车底盘设计方面的 功力不可小视。 雪佛兰克鲁兹和别克新一代凯越也是在该平台上开发。 现款中级轿车平台：通用 W-II 平台 国人熟知的别克新世纪，别克老君威都是出自 W 平台的车型。在 2004 年时，通用对于陈旧的 W 平台进 行改进从而建立了 W-II 平台，不过此次改进并没有针对悬架形式和车身结构做出重大的改变。其前悬架结构 为常见的麦弗逊式独立悬架，而后悬架则是连杆支柱式独立悬架，它属于麦弗逊独立悬架用于后悬架的一种 变种。通用在北美市场上销售的不少中级轿车车型依然采用 W-II 平台，例如北美版别克君越，别克 Allure 和 雪佛兰 Impala。随着第二代 EPSilon 平台的加速普及，通用 W-II 平台将随着上述三款车型的停产而终结。 全新中级轿车平台：通用 EpsilonII 平台 通用 Epsilon 平台的诞生替换了针对北美市场的通用 N 平台和针对欧洲市场的通用 2900 平台。最早应用第一