2013年12月山东省钢筋比对报告.docVIP

山东省公路水运工程试验检测机构和在建重点工程工地试验室 钢筋物理性能 检验能力验证结果报告 山东省交通运输厅质监站 山东省交通科学研究所 二〇一三年十二月 一. 前言 为加强对我省公路水运工程试验检测机构和在建重点工程工地试验室的监督管理，提高试验检测技术能力和管理水平，由山东省交通运输厅基本建设工程质量监督站组织，于2013年9月开展了全省具有公路水运工程试验检测等级的试验检测机构和在建重点工程工地试验室钢筋物理性能检测能力验证。 本次能力验证活动由山东省交通科学研究所具体实施，同时负责本次钢筋检验能力验证结果的数据统计处理和技术报告的编写；山东省交通运输厅基本建设工程质量监督站全面负责本次钢筋物理性能技术指标检测能力验证活动，并负责检测能力验证数据的审核、汇总及结果的公布。 二. 本次检验能力验证活动的特点 1. 参加单位 本次报名参加钢筋物理性能技术指标检验能力验证活动的公路水运工程试验检测单位共231家，其中检测机构有146家，工地试验室共85家，各参加单位在验证结果汇总部分列出。 2.检测项目和要求 表1 检测项目及检测方法 试样类型 检测项目 检测方法 钢筋 屈服强度 GB/T228.1-2010金属材料拉伸试验 第1部分：室温实验方法 极限强度 伸长率 3.样品情况描述 （1）钢筋样品：选取已获得生产许可证的建筑钢筋生产企业采用相同工艺生产的建筑钢筋。样品制备程序如图所示： 选取相同工艺的建筑钢筋 样品切割加工 捆扎包装 （2）样品的分发：每个实验室分发一组（2根）钢筋试样样品，分发时采用随机抽样方式，以确保公平性。实验室收到样品后，填写“样品接收状态确认单”，并将此表反馈至实施机构。实验室在规定的时间内将结果报告单反馈给组织机构。 三、统计分析的设计及能力评价原则 本次能力验证统计分析采用稳健（Robust）技术处理，即采用稳健统计中的中位值作为指定值，标准化四分位数间距（NIQR）为变动性度量值（目标标准偏差）计算各实验室结果的Z比分数（Z值）。 本次能力验证中，对实验室的检测结果，按下式计算Z值： Z=(x-X)/ σ 式中：x-实验室检测结果； X-指定值； σ-变动性度量值（目标标准偏差）； 本次能力验证涉及的统计量有结果数、中位值、标准化四分位距（NIQR）、稳健的变异系数（CV）、最小值、最大值和极差等。 本次能力比对以Z比分数评价实验室的检测结果，即： ︱Z︱≤2为满意结果 2﹤︱Z︱﹤3为有问题结果（可疑结果） ︱Z︱≥3为不满意结果（离群结果） 四、统计处理结果及能力评价 1.统计处理结果 对每个检测项目按照上述“统计分析的设计及能力评价原则”规定的方式计算Z比分数，并判断出满意结果、有问题结果和不满意结果。本次钢筋物理性能检验能力验证统计量见表2。 表2 样品结果总计统计量 检测项目 中位值 标准IQR 稳健CV（％） 最小值 最大值 极差 屈服强度（Mpa） 659 12.6 1.9 638 795 157 伸长率（%） 21.5 1.5 6.9 11.5 26.0 14.5 根据上述结果总计统计量，各个检测单位可以根据各自检测结果进行数据核查。具体统计处理详情见附录A。 2. 能力评价 评价各试验室钢筋检验能力验证结果的原则是先分项评定，然后再综合评定。评定结果采用“满意/基本满意”或者“不满意/离群”表示。具体评价原则见表4。 表4 钢筋物理性能检验能力验证结果的综合评价标准 钢筋综合评价标准 序号 评价标准 评价结果 1 在所有检测项目中，全部检测结果Z比分数的绝对值均小于等于2 满意 2 在所有检测项目中，只有一个检测项目Z比分数的绝对值大于2且小于3 基本满意 3 除上述4项以外的情况 不满意 3. 数据统计处理结果汇总 为清晰起见，将统计结果进行了汇总，汇总结果见附录B。在汇总表中，凡是字体加粗加有下划线的数值为离群值，即；字体加粗且是黑体的数值为可疑值，即。 五、数据处理有关说明 六、技术分析和技术建议 现就本次能力比中可能影响钢筋检测结果的因素进行分析，供参考。 1.屈服强度 前提条件：仪器设备和环境条件首先满足要求。 （1）加荷速度对检测结果的影响 在建筑材料的强度测试中，一般都规定加荷速度范围。如加荷速度超过规范规定的范围，加荷速度急剧增加时电脑自动采集系统有时无法采集到试件的屈服荷载，对于直径较小的钢筋特别明显。一般情况下，加荷速度较快，试件的变形滞后于加在其上的荷载，测出的强度值高于材料固有的强度。如同一根钢筋，有不同的人员作比对拉伸试验，有加载时的时间-荷载曲线可以发现：检测中加荷速度较快，屈服强度和极限强度