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WP型空压机排气压力异常分析 　　摘 要：空压机主要用于提供高压空气，用于设备启停、控制等，是船上必不可少的重要设备，空压机使用频繁，排气压力故障最为常见。该文主要介绍了WP型空压机工作原理、基本结构等，重点对空压机一、二级排气压力异常的原因进行了分析，并结合作者实际经验，探讨了相关解决措施，为空压机类似故障快速定位和解决提供了依据，同时也对动力管理人员正确维护管理设备具有一定借鉴意义 关键词：空压机 排气压力 原因分析 对策探讨 组合阀 中图分类号：TH45 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2017）03（b）-0052-02 空气压缩机（简称空压机）主要用于船舶主、辅机的启动和控制，同时也为其它需要压缩空气的辅助机械设备（如压力水柜、气笛等）供气，它是船舶重要的附属设备之一。某轮共有4台空压机，其中2台主空压机、2台辅空压机，型号为南京压缩机厂WP系列。空压机为单作用两级压缩，采用级差式活塞。由于空压机长期运行、频繁起动、持续工作，工作环境较为恶劣，经常会出现排气压力异常的典型故障，若不能准确定位，及时排除分析故障，势必对船舶用气造成严重影响。因此，有必要对空压机排气压力异常原因进行分析，查找问题根源和解决故障，保证空压机的正常可靠运行 1 空压机工作原理 单作用两级空气压缩，由电动机经弹性联轴器直接带动。当曲轴转动时，级差式活塞由装在曲轴上的连杆带动在气缸中作往?椭毕咴硕?，将空气从大气压力压缩至最高排气压力3.0 MPa 由湿式消音过滤器滤过的空气，经一级组合阀的吸入部分，被吸入一级气缸，当被压缩到一定的压力，由一级组合阀的排出部分排出，进入由水冷却的气缸盖，再经带有螺旋片的冷却管冷却，流进曲轴箱上的缓冲容积内。冷却后产生的冷凝液集积在同时也作窥视窗盖的分离器中，空气则通过气道口经二级组合阀，被压缩到排气压力，由二级组合阀的排出部分排出，经铸在气缸内的气道进入悬挂着的二级冷却器内冷却。空气被冷却到高于冷却水进水温度约10 ℃～15 ℃，然后由安装在机座上的二级分离在进行气液分离，净化后的压缩空气被送至气瓶（如图1示） 2 WP型空压机排气异常原因分析与对策探讨 WP型空压机分为两级压缩，一级排气压力正常范围为0.55～0.68 MPa，二级最大排气压力为3 MPa。空压机排气异常主要有三种表现形式：一是一级排气压力偏高；二是一级排气压力偏低；三是二级排气压力偏低。二级排气压力和空气瓶均装有安全阀，一般不会出现二级排气压力偏高的现象，其中以一级排气压力异常较为常见 2.1 一级排气压力偏高 2.1.1 原因分析 一级排气压力的正常范围为0.55～0.68 MPa，当一级排气压力高于0.68 MPa，就可视为空压机排气压力偏高。空压机在二级组合阀压盖上装有一级安全阀，其开启压力为额定压力的105%，即0.8 MPa，一般一级排出压力过高，伴随有一级安全阀开启的现象，此时应停车查明原因。造成一级排气压力偏高的原因通常有： （1）二级吸气阀泄漏，使一部分二级压缩空气倒流至一级气缸，出现一级排气压力不正常的现象。此时应检查二级气阀 （2）将一级与二级压力腔相互隔开的O形圈损坏，压缩空气由二级气缸回流到一级气缸，应更换O形圈。此道密封圈在二级组合阀里面 （3）二级气阀的密封圈损伤，使压缩空气从二级串回一级，更换密封圈。此道密封圈为铝制密封圈，在二级组合阀外部 （4）二级排气阀安装不良，阀片或弹簧损坏，阀片与阀座密封不良，压缩空气倒流入二级气缸使二级吸入量降低，检查二级排气阀 （5）压力表损坏 2.1.2 对策探讨 空压机一级排气压力偏高，首先校验压力表是否损坏，若无损坏，拆检二级组合阀压盖，检查二级组合阀和内外密封圈是否损坏。视情更换检修阀件和密封圈，注意装复时，须确保密封面和组合阀清洁干净，一般拆检组合阀密封圈需换新 2.2 一级排气压力偏低 2.2.1 原因分析 当一级排气压力明显低于正常值时，可视为一级排气压力偏低，造成一级排出压力过低，功率大幅度下降的原因主要有以下几点： （1）一级吸气阀泄漏，被吸入的空气在压缩时一部分又被压回到大气中，检查一级组合阀 （2）一级排气阀泄漏，在压缩过程中被排出的空气，一部分在被吸进过程中重新返回气缸，降低吸气量，应检查一级排气阀 （3）一级活塞环损坏，严重漏气，降低了吸气量，应更换活塞环 （4）气道和空气管路上漏气，应检查更换 （5）空气过滤器堵过时，吸气阻力太大，应清洗 （6）压力表损坏 （7）一级泄放电磁阀阀积碳过多或者电磁阀损坏，造成一级压缩空气泄漏 2.2.2 对策探讨 按照故障排除由易到难、先简单后复杂、先外围后内部的原则，