公路碎石稳定土施工组织设计精要.doc

徐圩新区226省道北延段3标 水泥稳定碎施工组织设计 一、工程概况 226省道北延段XW-S226-LJSG-3标起点桩号为K31+760，终点桩号为K39+736.5，全长7.98km。起点位于与规划纵十三路平交（疏港高速）处，往南依次跨越新滩河、西港河、张港河、与海堤公路相交，并终于该处。 226省道是我省干线公路网中最东部紧靠海岸线的一第纵向干线公路，是连云港市燕尾港、埒子口和开发区的一条南北向重要干线公路，对提高我省东部滨海地区公路网覆盖密度和通达度，促进经济发展具有十分重要的意义。 226省道北延段采用双向四车道一级公路标准，设计车速100km/小时，路基宽度24.5m，城区段设有非机动车道。 我标段一般路段水泥稳定碎石底基层工程量为158445m2；基层工程量为1403932；桥头过渡段基层工程量为175702；桥头过渡段底基层工程量为215362，基层合计数量为157963 m2，底基层合计数量为179981 m2。 二、编制依据及原则 ㈠编制依据 1、施工承包合同书 2、施工图设计文件 3、现场实际调查、勘察资料 4、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000） 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 6、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95） 7、《公路工程国内招标文件范本》中明确规定执行的规范、标准 8、交通部颁布的相关施工技术规范 ㈡编制原则 1、保质保量、安全、环保按期完成本单位工程的原则 2、遵循作业指导书的要求，坚持合理安排施工程序的原则 3、讲求经济效果的原则 4、力求均衡施工的原则 三、施工进度计划 计划2011年4月15日进行水泥稳定碎石底基层试铺段的施工，至2011年8月30日完成我标段所有水泥稳定碎石基层与底基层的施工。 四、施工准备情况 1、材料进场情况： 路基填料所需石料采用连云港金港湾、大岛山石场所开采的石料，利用陆路汽车运输到施工现场，金港采石场石料供应充足，石料主要为玄武岩、石灰岩等，品种优良，规格齐全，能够满足施工需要。 2、设备进场情况： 配备相应的施工机械：600型拌和楼1台、95型摊铺机2台、22T振动压路机2台、胶轮压路机1台、装载机3台、自卸汽车10台、洒水车3台等。 机械设备齐全，满足施工需要并保持良好的性能状态，易损件有充足的储备量。 3、人员进场情况： 人员配备如下： 项目经理部：技术主管1人、生产副经理1人、工区负责人1人、测量6人、试验4人。 施工队：技术负责人1人、试验人员2人、测量人员2人，配合工人8人，机械操作手15人。 五、项目管理组织设置及人员分工 为优质、高效地完成水泥稳定碎石的施工任务，将根据项目特点及施工的具体要求，精心组织，选择精干施工队伍进行我部水泥稳定碎石分项工程施工；在材料选择、运输方面，选择连云港实力强的公司承担我标段碎石的供应及运输任务；在料源方面，为了确保我标段施工时能有充足的材料，我标段料源采用大岛山石场与姜庄石场作为我部山场碎石供应场家，为了保证山场材料充足供应，我部进行现款买料，以保证我标段水泥稳定碎石施工总体进度。 为了保证组织体系能够正常运行，我部从公司选择优秀人员，迅速组成精干高效的项目经理部作为该项目驻现场的指挥机构，全面负责、组织、指挥全过程施工，并与项目办、总监办、驻地办、设计单位密切配合，搞好施工组织协调及保障工作。项目部下设工程部、技术质量部、试验室、测量组、物资设备部、财务部、综合部、计量部、档案室等职能部门，详见组织机构框图。 六、施工方法、顺序及时间 根据工程施工的特点、施工方案、施工方法及施工进度计划安排，对各个施工工序进行统筹安排，尽量缩短搭接，合理确定技术间歇时间和组织间歇时间。安排施工顺序时，考虑人力和各种资源需求量的均衡，照顾重点，避免劳动力需求量出现不合理峰值，保证各分项工程的施工进度。 1、水泥稳定碎石施工顺序 我标段全长7.24km，选择一个路基施工队伍组织施工，按“流水作业法”组织施工，以K32+400-K32+600为我标段水泥稳定碎石底基层试铺段施工为先导，逐节向前推进，确保按期完成水泥稳定碎石的施工。 施工步骤：施工准备→测量放样→抖和→运输→摊铺→碾压→检测 2、具体施工时间 计划2011年4月15日进行试铺段的施工，至2011年8月30日完工，具体安排如下： ①2011年3月-4月初：机械、材料进场，拌和楼完成架设，并完成出料前的准备工作； ②2011年4月15日：完成试铺段施工； ③2011年4月22日-2011年8月30日：完成所有水泥稳定碎石施工。 七、质量保证体系及质量保证措施 1、质量保证体系（质量保证体系框图附后）。 企业自检是质量保障体系的基础，我们将在坚持项目经理是第一责任人的前提下，建立由总工领导的工程部