碧海丹心写春秋 慈善大爱满人间.docVIP

碧海丹心写春秋 慈善大爱满人间 　　热情的陈老高高个子，身板硬朗，是一位谦谦君子，虽已96岁高龄，但耳聪目明、思路清晰。 　　陈老人生阅历丰富，曾经历船舶被炸沉他乡，磨难多年：解放初期，忠心耿耿地为党的地下工作者服务，奔波于境内外：归国多年来，捐出大量钱款帮助学校与贫弱群众，慈善大爱满人间! 　　　一、船沉印尼说流亡反对撤台迎解放 　　 　　陈洁夫1915年2月3日生于崇明县海桥乡北新桥上沙三星镇，1931年考入吴淞水产学校渔捞科。入学不久，发生“9-18”事变，陈洁夫与同学们参加罢课游行示威，反对日本侵略。1934年，他21岁毕业，到肇兴轮船公司“裕兴”轮上实习，不久便升三副，正式开始海员生涯。 　　1935年5月，陈洁夫进入大陆实业公司“大生”轮任三副；同年到“春和”轮任二副至1936年。1937年陈洁夫24岁时，日本发动侵华战争，上海沦陷，沿海遭到日军封锁，“春和”轮和其他中国船被迫停航。在上海时期，他经常住在著名船长黄鸿骞家中。 　　1938年，拥有总吨位8000多吨的4艘船中，大陆公司的“春和”轮带在杨树浦浮筒上。陈洁夫在崇明家中接到大副来信，要他速返船上，急事!陈洁夫心中猜想着，等他到了“春和”轮上才知道是一件危险的事。原来“春和”轮悬挂希腊国旗，请了一位希腊船长，来个金蝉脱壳之计，偷偷地出逃，躲过了吴淞口日舰的查问与拦劫，逃离了上海。当时的实际船长是施俊培，陈洁夫任二副，参与了这次秘密行动。“春和”轮到达香港，在大陆实业公司香港办事处的管理下，出租给泰国船商，航行于东南亚及印度海域。 　　当时，230011屯的“春和”轮改名为“利物多”，并悬挂希腊旗，以免遭日舰劫持；后来“春和”轮转租给荷兰洋行，从印尼运输汽油至缅甸，经缅滇公路转到重庆，支持重庆后方进行抗日战争。 　　1941年12月7日，日军偷袭美国珍珠港，向美英宣战，发动太平洋战争。1941年8月，为了帮助盟国英国撤退在华资产与船舶，陈洁夫又应邀参加冒险行动：原来英资“开平”轮拖带一艘英资内河小客船“秀山”轮，从日本占领下的上海港偷渡去新加坡。“秀山”轮出海不行，要翻沉，只得在上海第三次加压石头、生铁等，船舷用木头包扎保护，才勉强出海，冒着风险，总算到了新加坡。不久，该轮挪威大副出逃，由陈洁夫升任该轮大副。船由美英海军护航，行驶印度、印尼瓜哇之间。 　　1942年，陈洁夫又上了泰国船“锡生汤惹圭”(SHISUNTOWN NAWA)任驾驶员，当时他在新加坡海员工会宿舍里被招用而上了这艘船。这艘船6000吨，后被美国海军征用。船长是美国人，大副是挪威人，陈洁夫任二副。1943年的一天，该轮从新加坡出逃，向澳大利亚撤退，一路上遭到日本军舰和飞机的追击。船到印尼泗水港靠码头。白天，陈洁夫与船员们逃上岸防空袭；晚上回来护船。有一天美国船长奉命把“锡生汤惹圭”轮炸沉，其他二、三+几艘船也炸沉于泗水港内。印尼泗水港位于爪哇岛的东北部，市区有巴比雅市场，华侨商会设在这里的东方饭店，也是落难船员的住所。没几日，日军占领泗水港，陈洁夫等七八百名海员被俘关八集中营，被审后放出来。 　　幸亏大家得到当地华侨中华商会的救助，生活一时还过得去，能有大米饭、咸鱼等。印尼地处赤道，天气炎热，根据当时的战况，船员们一时难以返回祖国。大家便想依靠自己的努力来谋生。流亡在泗水市的华人船员有二三百人，很多是福建人，其中有7名高级船员。开始，大家做做小生意，贩卖水果、冰水来糊口。 　　1944年，大家筹资，并得到侨商陈金兴先生的赞助，创办了制皂作坊，利用当地糖厂滞销的糖浆，再加入烧碱、椰子油料，每天制成几十块，拿到热闹的巴比雅市场等街道去出售，来维持生计。 　　陆洁夫在印尼流亡了6年，亲人音信全无，内心很痛苦。直到抗战胜利后，荷兰人又恢复了对印尼的统治。1946年4月，流亡在泗水港的中国船员，成立了几百人的流亡海员工会组织，陈洁夫出任监察委员会主席，在中华商会的支持下，出面与荷兰人为首的联军当局谈判，要求联军救济海员，并将海员及时遣送回中国，谈判获得成功。爪哇轮船公司的“芝芭德”轮于6月初首次复航，将陈洁夫等几百名船员遣送香港、厦门、上海、天津等地，陈洁夫出了大力。陈洁夫历经艰难，终于回到崇明家里，与父母、妻子团聚，真是悲喜交加。 　　1947年3月，陈洁夫进入招商局创办的中国油轮公司任“永泸”轮代船长，几个月后陈洁夫转任“利物多”轮(“春和”轮)大副，回到大陆实业公司，并飞赴埃及塞得港，把该轮接回上海，改悬国旗，航行干长江各港。1948年考取船长证书后，他又进入招商局，任远洋拖轮民315、317、308等轮船长。上海解放前夕，他遵照曹石峻指示：反撤退，不去台湾。1949年5月，解放上海的前一天，为了不去台湾，他躲藏到静安寺附近的同乡郁宗杰家中。国民党要将民308轮撤到台