铁路轨道铺架方案.docVIP

通霍铁路通辽北至霍林河段扩能改造工程 铺轨及架梁施工方案 【白音胡硕至西哲里木段】 中铁九局集团通霍铁路扩能改造工程项目经理部第三作业队 2009年 通霍铁路白音胡硕至西哲里木段 铺架施工组织及方案 一、工程概况 通霍项目第三作业队负责白音胡硕至西哲里木段扩能改造工程，起于K204+700白音胡硕站(不含)，终点K315+740西哲里木站（不含），线路长110公里，线路走行区段内经过新艾里、杜尔基、乌兰中、乌斯台、车家营子、吐列毛杜、好力套高7个车站，改造后保留杜尔基、吐列毛杜站，本工程增二线并行地段84.2km；双线绕行11处共27.7km；既有线小半径及换侧改造20处10.76km。本段主要工程数量如下 1、路基工程：区间路基土石方593万立方米，站场土石方21万立方米。 2、桥涵工程：梁式桥45座（包含大桥4座，中桥14座，梁式小桥13座，框构桥13座）；涵洞103座；平改立顶进框构桥15处（其中公路上跨铁路1处，下穿顶进涵14座）； 3、隧道工程：共3座隧道，其中双线隧道2座，分别为好力套高1号隧道（285米）和好力套高2号隧道（605米），单线隧道1座，为新哈达乌拉隧道（240米）。 4、轨道工程：正线铺轨110.29正线公里，站线铺轨4.75铺轨公里。铺道岔15组。 二、施工总体方案： 本段工程施工以路基工程和轨道工程为主线，以桥梁工程、隧道工程为控制工期重点，以土石方爆破施工和既有线施工为安全控制重点，按现有8个区间分段逐步完成增二线路基土石方、桥涵、隧道及铺架施工。工程施工具备开通条件后，将每个区间相邻车站间线路拨接新建增二线线路开通使用，满足原有运输条件，再进行既有线改造。再结合通信信号等施工进度，逐步完成车站封闭，开通双线，完成本区段扩能改造工程。具体施工方案按区间分段说明如下： 1、白音胡硕～新艾里（K204+700～K217+506）段： 计划2009年10月开始施工，填筑（BK204+613～BK205+500）便线路基、便桥及便线铺轨，2010年4月将既有线转至便线后，拆除原既有线桥，在原桥位增建2-10m双线中桥。计划2010年6月该区间路基及桥下基础施工完毕，7月-8月完成该段铺轨架梁施工，新增二线具备开通能力后，将既有线转入新增二线，9月-10月完成6处既有线改造，11月与两端车站接轨，全线按设计条件开通。 2、新艾里～杜尔基（K207+506～K236+030）段： 计划2010年4月开始施工，新建4-16m二线中桥。至2010年6月路基及桥下基础施工完毕，7月-9月完成该段铺轨架梁，新增二线具备开通能力后，将既有线转入新增二线，10月-12月完成9处既有线改造，2011年5月与两端车站接轨，全线按设计条件开通。 3、杜尔基～乌兰中（K236+030～K244+118）段： 开工后先进行杜尔基大桥钻孔桩基础及部分双绕地段路基及桥涵施工，年底前完成排迁工作，其他受排迁影响的施工计划2010年4月开始施工，至2010年7月路基及大中桥梁下施工完毕，8月-10月完成该段铺轨架梁，新增二线具备开通能力后，将既有线转入新增二线，11月-12月完成既有线改造，2011年5月与两端车站接轨，全线按设计条件开通。 4、乌兰中～乌斯台（K244+118～K263+286）段： 开工后先进行双绕地段路基及桥涵基础施工，年底前完成排迁工作，其他受排迁影响的施工计划2010年4月开始施工，至2010年6月完成路基及梁下施工，7月-9月完成该段铺轨架梁施工，新增二线具备开通能力后，将既有线转入新增二线，10月-11月完成2处既有线改造，2011年4月与两端车站接轨，全线按设计条件开通。 5、乌斯台～车家营子（K263+286～~K277+383）段： 开工后先进行霍林河1#大桥钻孔桩基础及双绕地段路基施工，年底前完成排迁工作，其他受排迁影响的施工计划2010年4月开始施工，至2010年10月路基及大中桥梁下施工完毕，11-12月完成该段铺轨架梁施工，2011年4月新增二线具备开通能力后，将既有线转入新增二线，2011年5月-8月完成既有桥扩孔及既有线改造，2011年9月与两端车站接轨，全线按设计条件开通。 6、车家营子～吐列毛杜（K277+383～K292+331）段： 开工后先进行东哲里夫大桥钻孔桩基础及部分路基施工，年底前完成排迁工作，其他受排迁影响的施工计划2010年4月开始施工，至2010年7月路基及梁下施工完毕，8月~9月完成该段铺轨架梁，新增二线具备开通能力后，将既有线转入新增二线，2010年10月~12月完成既有桥扩孔及既有线改造，2011年4月与两端车站接轨，全线按设计条件开通。 7、吐列毛杜～好力套高（K292+331～K310+067）段： 开工后先进行新建两座双线线隧道的洞门施工、大中桥钻