天津港保税区物流公共信息平台规划研究论文.pdfVIP

第二十届中国(天津)’2006iT、网络、信息技术、电予、仪器仪表创新学术会议 天津港保税区物流公共信息平台规划研究 程金生 (天津港保税区信息中心邮编：300461电话 摘要：现代物流业的快速发展离不开信息平台的支撑，信息化是现代物流的灵魂。然而。孤立的、分散的信 息系统是不能适应现代物流与供应链的发展的．本文从保税区信息化建设现状出发，根据保税区物流信息平 台的建设目标，提出了保税区物流公共信息平台的规划，以期望对其他先进区域的物流信息系统建设有所裨 益。 关键词：物流公共信息平台SOA架构 1保税区信息化建设现状 保税区信息化经过多年的建设，有着较为深厚的基础。2003年管委会信息中心经过深入调研提出了“统 一规划、分步实施、适度超前、小步紧走”的原则。以及“电予物流、电子商务、电子政务齐头并进”的 总体部署，搭建了保税区公共信息平台，开发建设了电子政务等应用。但在区域物流信息化方面存在一定 差距：电子通关、监管系统的应用环境尚不完善，区内物流企业仍存在业务链松散、信息化水平低、通关 环节冗余、资源配置低效等问题，支撑保税区企业业务发展的物流信息化应用还不多。保税区物流公共信 息平台的建设正是针对上述向题的解决。 2物流公共平台建设目标 通过建设物流公共信息平台，整合政府、行业监管部门和企业各种信息资源，利用物流信息化手段提 高政府的服务能力和服务水平，优化保税区通关环境，改善保税区物流作业环境和投资环境，构建保税区 现代化物流体系，降低企业的物流成本，提高保税区企业的竞争力，实现商流、物流和信息流三流的和谐 统一。 3物流公共信息平台的总体框架 物流公共信息平台规划将充分考虑保税区的特色，以海港保税区为核心，兼顾空港加工区及空港物流 区，对整个区域进行规划。 (1)总体框架分为三个层次：基础技术平台、公共服务平台与专业物流服务平台。 第一层基础技术平台是为整个社会服务的j包括网络基础设施的规划与建设，基础平台标准和协议的制定 等，这是由政府规划和主导建设的。 第二层是公共服务平台，是指各专业应用系统的共同基础，既包括技术基础，也包括基础性的服务功能， 特别是那些跨部门的服务整合系统，是发展企业应用的极其重要的基础。这部分也是信息平台建设的重点。 即对数据与应用(即服务)的整合，重点是通用的、共用的、跨部门的应用，即单一部门所难以承担的系 第二十届中国(天津)’2006IT、网络、信息技术、电子、仪器仪表创新学术会议 统。各专业应用系统在此基础上形成，可以利用公共应用平台进行数据交换，也可以利用各专业系统的服 务功能整合成为新的系统。 第三层是企业的专业应用平台。例如专项物流管理系统、企业供应链管理系统、物流增值服务系统等等。 这些平台整合了物流环节中相同的功能性服务，使之规模化、标准化，使市场秩序更加规范，减少无序竞 争。 (2)基础技术平台的建设，要符合SOA的架构要求。 SOA架构是近年来领先的rr技术方法论，代表了信息系统整合的方向，其松耦合、基于webservice和 XML标准、以服务构建可复用的组件等特点非常适用于物流公共信息平台的建设。因此在基础通讯网络 的基础上，要按照SOA的原理建设物流公共应用平台，对现有的信息平台进行改造、升级，以便适应未 来信息互联互通和各种应用整合的需要。SOA不是一项具体技术，而是实现信息化特别是信息系统整合的 方法论。根据SOA的原理，保税区的公共信息平台是一个分层次的整体，无论是电子政务、电子商务还 是物流公共信息平台均在SOA的构架里实现整合，其他专业应用信息系统也在统一的公共应用平台的基 础上构建起来。 (3)公共服务平台包括两部分：基础技术平台与物流服务平台。物流服务平台重点是若干政务服务 和监管系统：例如区港联动监管系统、物流单证电子化系统、加工贸易联网监管系统、保税区电子支付系 统等。通过这些工程将极大地推动保税区物流信息化进程，也将加速保税区物流信息化的发展。 (4)物流专业服务平台主要是提供个性化的、专业化的系统。包括海港保税区、空港加工区和空港 物流区各自专用的物流管理系统，物流增值服务系统，汽车城物流管理系统，企业供应链管