太行山隧道喷射微纤维混凝土施工新技术论文.pdfVIP

隧道．6．37 太行山隧道喷射微纤维混凝土施工新技术 熊华伦 中铁五局一公司湖南长沙410117 【摘要1 石家庄至太原客运专线是我国最早开工的客运专线，其重点工程太行山隧道是我国目前正 在设计的最长山岭隧道，在设计施工中采用了较多新工艺、新技术及新材料。本文对喷射 傲纤维混凝土作为隧道初期支护新技术及微纤维新材料做了简单介绍，并将HLS微纤维混 凝士与普通混凝土进行对比试验，证明了喷射徽纤维混凝±作为隧道初期支护在技术上、 经济上均是可取的，具有较好的推广应用价值。 【关键词】 喷射微纤维混凝土施工新技术 1工程概况 太行山特长隧道位于石太客运专线小寨车站和盂县车站之间，是本线重点控制工程，隧道通过太行 山山脉的主蜂越宵山，最大埋深445rtl，设计为双洞单线隧道，两线线间距35133．。隧道左线进口里程 为DK69-F255，出口里程为DK97+094，隧道全长27 848m；太行山隧道是目前我国正在设计的最长山岭隧道a 里程为DK97+119，隧道全长27 m的坡度为13．4％ 太行山隧道位于直线上，左线、右线隧道的纵向设计坡度基本一致，进口段长95 的上坡、出口段长594m的坡度为6％的上坡，其余部分均位于14．3％的上坡。 为了提高隧道初期支护喷射混凝土的质量和增强抗裂性，减少回弹量，加入一定量的HLS微纤维， 加入量为lkg／m3。 2施工工艺流程 ，_， HLS微纤维喷射混凝土初期支护旌工工艺流程如图1所示。 3 HLS微纤维概述 HLS微纤维为纯白色分散性单丝纤维，掺入拌合料中有极好的分散性，纤维数量约780万根／kg， 用于混凝士中的微加强筋系统，可抑制混凝土的塑性收缩龟裂，增强抗撞击力和延展性，减少渗水，增 加抗磨力。用于喷射混凝士除了上述力学性能优势外，更由于其具有极好的黏稠性，可增大喷层厚度和 降低回弹。HI．,S微纤维技术指标见表1。 衰1 IlLS擞鲆堆技术指标裹 I 材料名称 IlLS隧道专用粉 单丝长度 19mm+1 I 规格 OP48型 材质 改性PP l 外观 本白色分散性单丝纤雏 熔点 1580C G382006年中国交通土建I程学术论戈集 续表1 材料名称 HLS隧遭专用籽 单丝长度 19mm+1 纤维截面 (Y)型 比重 0．91 纤维直径 56Itm(CV值8)挥发醉类 娟．0(32mg／l(NTU) 断裂强度 400MPa(CV值8．3) 混合性 在拌合料中有极好的分散性 断裂伸长率 19％(CV值5) 质量执行标准 QIHKV-01·2004 圈1 掺HLS徽纤堆喷射混凝土初期支护施工工艺流程圈 4配合比的选定 4．1原材料选定 根据施工工地所在地及原材料试验情况，原材料选定见表2。 衰2原材料选用裹 水 泥 细骨料 桓骨料 外加齐j(掺台科) 报告编号 2005．C031 报告