攻克不连续负载下冷水机组冬季不能运行难题分析.doc

全国工程建设优秀质量管理小组 申报材料 攻克不连续负载下冷水机组冬季不能运行难题 课题名称：攻克不连续负载下冷水机组冬季不能运行难题 小组名称： 发动机试验室QC小组 活动时间： 2012年10月－2013年1月 中国机械工业第二建设工程有限公司 二0一三年四月 课题简介 安徽华菱汽车有限公司实验室项目是华菱汽车有限公司重点项目之一，我方负责项目暖通空调、给排水、动力系统及钢结构的安装工程。其中工艺冷冻水部分主机为一台水冷式单螺杆冷水机组和一台离心式冷水机组并联。设计阶段未考虑冬季运行时负载的不连续性，冷水机组在夏季工作正常，可进入冬季后就无法正常运行，导致工艺冷冻水系统无法正常使用，甚至烧毁电气元件。 实验室工艺冷冻水系统设计为“螺杆机+离心机”搭配使用，工艺流程图如图1所示，以满足不同负荷段的使用需要，提高运行效率，节省费用。在冬季时，系统末端的设备大部分使用由另外的冷却塔提供的冷却水，并不使用冷水机组提供的冷冻水。因此在冬季就会出现负载太小且不连续而无法满足单台冷水机组的使用要求。 图1 小组概况 小组名称 发动机试验室QC 小组 成立时间 2012年 10月 8日 活动时间 2012年10月～2012年12月 注册编号 课题类型 攻关型 课题名称 攻克不连续负载下冷水机组冬季不能运行难题 小 组 成 员 简 介 序 号 姓名 性别 年龄 职 务 学历 组内职务 QC教育时间 1 李俊 男 40 项目经理 本科 组长 72小时以上 2 李武超 男 26 工程师 本科 副组长 48小时以上 3 韩国军 男 40 项目副经理 组员 48小时以上 4 万书祥 男 47 施工管理 组员 48小时以上 5 李 文 男 37 工程师 中专 组员 48小时以上 6 黄治国 男 49 工程师 中专 组员 48小时以上 选题理由 理由一：随着工业的发展，从冷水机组仅用于夏季空调制冷到一年四季用于工艺设备，工艺对冷水机组的要求也越来越高。 理由二： 根据实际情况需要一种针对此类问题更加高效、经济、适用的解决方案。 理由三： 由于水冷式冷水机组是对冷却水的温度有要求（20℃以上），夏季不存在温度问题，因此冷水机组在冬季经常出现“油压差过大”的报警。 理由三：微型中间继电器烧毁，PLC无输入无输出。 基于以上理由我QC小组选择了“攻克不连续负载下冷水机组冬季不能运行难题”为课题进行活动。 总目标：冷水机组不论春夏秋冬，随时都能正常启动。 分目标1：消除油差报警 分目标2：消除PLC无输入和输出。 现状调查及原因分析 我QC小组对现场出现的问题进行了分析，在冬季系统运行时，末端负载很小，主机只需开启一台单螺杆冷水机组即可满足使用需求。单螺杆冷水机组主要参数为：制冷量Q=1443.8kW，制冷功率N=238.8kW，冷冻水流量L=69m3/h，冷冻水压降ΔP=86.1KPa，冷却水流量L’=86.2m3/h，冷却水压降ΔP’=75.4KPa，启动方式为星三角启动。 机组的标准运行环境：电压380V，电压波动范围±10%，相电压不平衡率±2%，频率50±1Hz，工作环境温度3~40℃（即机组安装空间环境温度），相对湿度≤90%、无凝结水，室内安装、不被阳光直射和雨淋，水源热泵机组水温（即冷却水温度）范围如图所示。 所使用的冷却水泵主要参数为：扬程为44米，流量280m3/h。 冷却塔流量为850m3/h，Δt=5℃。 末端负载情况如下表所示： 名称 最大水流量（m3/h） 进水温度（℃） 最高出水温度（℃） 最大温差（℃） 最大负荷（kw) 中冷器 11.7 7 12 5 68.25 燃油恒温 3.4 7 12 5 19.83 进气空调 18 7 12 5 105.00 组合风柜 28.8 7 12 5 168.00 负荷总计： 361.08 通过上表可看出此系统在冬季运行时的负载大约只有螺杆机额定冷量的25%，此负载下需要的冷却水量为361.08×0.224=80.9m3/h，仅为一台冷却水泵额定流量的28.9%，并且负荷不连续，加之环境温度很低，导致冷水机组冷却水的温度通过冷却塔后迅速下降，当降至水源热泵机组允许的水温范围之外后机组报警停机，无法正常使用。 另外，单螺杆式冷水机组（规格为PFS410.3）在冬季运行一段时间后，微型中间继电器被烧毁（型号为LY2NY，见图1），更换了同一型号的中间继电器后，冷水机组仍不能工作，故障现象为设备全部报警又不能消除、触摸屏上显示的参数均不正常。 我们再仔细查看，发现可编程控制器PLC（型号为：S7-200 CPU226）的SF/DIAG灯和RUN灯均亮绿灯，而所有的输入和输出信号灯全部不亮。这