宁西二线路基施工作业指导书.docVIP

宁西铁路西安至合肥段增建二线工程 （武汉局管段）NXZQ-3标段 路基施工作业指导书 中铁二十二局集团有限公司 改良土填筑施工作业指导书 5施工要求 5.1施工准备 施工前对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、改良土外掺料（石灰或水泥）的种类及技术条件应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。 5.1.1路基填筑试验段 路基全面开工前，根据工程土类性质、填料性质和压实机械条件，选择不小于100m的试验区段进行路基填筑试验。选定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数，改良土配合比等施工工艺参数，将以上试验资料整理上报监理工程师批准后，用以指导此项工程的路基施工。 5.1.2改良土配合比 基床以下路堤本体及基床底层为改良土填筑，其中基床以下路堤本体的垫层为水泥改良土；路基基床底层为厚度1.9m的水泥改良土（路堑为0.5m），改良土的具体配合比根据设计要求和取土场土料的塑性指数及液限、塑限等指标通过试验室进行试验确定。 5.2施工工艺 5.2.1验收下承层 填筑前应检查基底几何尺寸，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收），不符合标准的基底应进行处理，使其达到验收标准。 5.2.2测量放样 在施工现场附近引临时水准点，并报监理审批。作业时，严格控制标高，在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。 5.2.3拌和 改良土混合料采用稳定土拌和设备在拌和厂集中进行拌和，同时配备碎土设备消除土壤中的土块。在拌和设备内拌制改良土混合料时，应拌和均匀，混合料中不应含有大于10mm的土块，并使混合料的组成和含水率（要根据天气情况调整拌和时的含水率与碾压时最佳含水率的关系）达到规定的要求。 5.2.4运输 采用大吨位自卸车运输。拌合好的混合料应尽快运送到铺筑现场。混合料在运送过程中应进行覆盖，减少水分损失。 5.2.5摊铺 根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。混合料应全断面均匀摊铺，不得出现纵向接缝，中途不宜中断。当因故中断超过2h时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。 整型应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。在整型过程中，严禁车辆通行。初步整型后，检查混合料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。 5.2.6碾压 当混合料接近最佳含水率时，用重型压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，碾压完成后表面应无明显的碾压轮痕迹。碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于2.0m。 5.2.7养生 改良土碾压完成后，如不能连续施工应进行养生，改良土表面保湿养生不少于7天。养生期间改良土不能过湿，更不能忽干忽湿，除洒水车外应封闭交通。当改良土分层施工时，下层检验如压实度、平整度等指标合格后，上层填土能连续施工时可不进行专门的养生。 6劳动组织 6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。 6.2施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。 每个作业工地人员配备表 负 责 人 1人 技术主管 1人 专兼职安全员 1人 工 班 长 3～5人 指挥卸土人员 2人 技术、质检、测量及试验人员 4～6人 机械工、普工 30～50人 ?其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。 7材料要求 原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求： 石灰应选用消解石灰或钙质生石灰，其指标应达到合格标准。 用水泥改良时，土中硫酸盐含量应小于0.25%。 掺入水泥时，其初凝时间应大于3h，终凝时间宜大于6h。 在设计规定范围内取土，取土时应清除树木、草皮以及表面腐殖土。当土源发生变化时必须按要求重做配比试验。 施工用水的水质应符合工程用水标准。 水泥化学改良土外掺料的运输、使用应有相应环境保护措施，外掺料应分类堆放、与原地面架空隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。 冻土不能作为路基改良填料。 8设备机具配置 改良土施工机械设备配置分为两大部分，即改良土拌合厂和路堤填筑区的各个施工单元。 主要施工机械设备配置表 改良土拌合厂 填筑区施工单元 稳定土拌合站1～2台 推土机2～4台 碎土设施1～2台 平地机1～2台 装载机2～4台 压路机2～4台 洒水车1～2台 洒水车1～2台 挖掘机1～2台 挖掘机1～2台 自卸汽车20～30台 ?9质量控制及检验 9.1质量控制 9.1.1改良土施工工程质量控制要点主要为五个方面：