水稳施工方案分析.doc

石武高铁新乡东站站前广场基础设施项目 水稳基层施工方案 编制： 审核： 中国建筑第七工程局有限公司 石武高铁新乡东站站前广场基础设施项目部 2012年2月26日  站前广场道路工程水稳基层施工方案 一、工程概况 1、荣校东路城市道路工程位于新乡市的东部，本次设计范围西起东环路，东至站东路。道路起点桩号K0+0.00，终点桩号K0+1122.9，道路全长1122.9米，道路红线47米，道路等级为城市次干道。荣校东路在本次设计范围内道路横断面形式为一块板，道路红线为47m=8m（绿化带）+3m（人非混行道）+1.5m（绿化隔离带）+22m（机动车道）+1.5m（绿化隔离带）+3m（人非混行道）+8m（绿化带）。本工程交通饱和年限为20年，路面设计使用年限为15年，路段设计车速40km/h。标准轴载为BZZ-100。机动车道路面结构总厚63厘米，沥青混凝土面层厚9厘米，下设两层共36厘米水泥碎石基层，18厘米水泥石灰土底基层。人非混行道路面结构总厚44厘米，沥青混凝土面层厚8厘米，下设18厘米水泥碎石基层，18厘米水泥石灰土底基层。 2、站东路城市道路工程位于新乡市的东部，本次设计范围南起荣校东路，北至站前路。道路起点桩号K0+000，终点桩号K0+338.3，道路全长338.3米，道路红线50米，道路等级为城市次干道。站东路在本次设计范围内道路横断面形式为一块板，道路红线为50m=3m（人行道）+4m（非机动车道）+3m（绿化隔离带）+30m（机动车道）+3m（绿化隔离带）+4m（非机动车道）+3m（人行道）。本工程交通饱和年限为20年，路面设计使用年限为15年，路段设计车速40km/h。标准轴载为BZZ-100。机动车道路面结构总厚63厘米，沥青混凝土面层厚9厘米，下设两层共36厘米水泥碎石基层，非机动车道路面结构总厚44厘米，下设18厘米水泥碎石基层。 3、规划路城市道路工程位于新乡市的东部，本次设计范围南起平原路。北至宏力大道。道路起点桩号K0+000，终点桩号K1+472.06，道路全长1472.06米，道路红线40米道路等级为城市次干道。本次施工至规划路K0+680.在设计范围内道路横断形式为两块板，道路红线为40m=3m(人行道）+3.5m（非机动车道）+2.5m(绿化隔离带)+22m(机动车道)+2.5m(绿化隔离带)+3.5m(非机动车道）+3m(人行道)。本工程交通饱和年限为20年，路面设计使用年限为15年，路段设计车速40km/h。标准轴载为BZZ-100。机动车道路面结构总厚63厘米，下设两层共36厘米水泥碎石基层，非机动车道路面结构总厚44厘米，下设18厘米水泥碎石基层。 4、站前路城市道路工程位于新乡市的东部，本次设计范围南起车站环路，北至车站环路，道路线形为半圆形。道路起点桩号K0+000.0，终点桩号K0+799.76，道路全长799.76米，道路红线50米，道路等级为城市次干道。站前路在本次设计范围内道路横断面形式为一块板，50m=3m(人行道)+4m(非机动车道)+3m(绿化隔离带)+30m(机动车道)+10m(人非混行道)。本工程交通饱和年限为20年，路面设计使用年限为15年，路段设计车速40km/h。标准轴载为BZZ-100。机动车道路面结构总厚63厘米，下设两层共36厘米水泥碎石基层，非机动车道路面结构总厚44厘米，下设18厘米水泥碎石基层。 二、水泥稳定碎石基层施工技术、工艺 经监理工程师验收水泥石灰土底基层合格后，要及时进行快车道水泥稳定碎石基层施工，施工时采用稳定碎石集中搅拌站拌料、自卸汽车运料、机械摊铺、人工配合找平及成拱 1、材料的准备采用，水泥进场时，检查水泥的出厂合格证及厂家的化验报告，严禁使用没有出厂合格证及厂家化验报告的水泥。水泥使用前，要按要求对其进行抽样检验，以确定其性能是否满足使用要求。 2、机械的准备 3、拌和 由实验室进行配合比设计，试验段开工前1天内提交监理工程师批准。 料使用进行搅拌。料搅拌前应先检查所用的水泥、砂石、水等是否合符规范及设计的要求；拌好后由运输车运到施工段摊铺。水泥、碎石、石屑、水按设计配合比规定用量采用自动计量装置进行计量，确保拌和料达到最佳含水量。 4摊铺 在进行摊铺前，需对底基层进行验收，合格后才进行水泥稳定碎石基层的摊铺。摊铺时气温在+8℃以上和非雨天才能进行施工。 施工前根据稳定层的设计厚度用边桩线。摊铺采用机械进行（经验松铺系数取1