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汽车半轴断裂原因分析及对策研究 摘要 在当今社会，汽车已经走入了寻常百姓的家里，可以说汽车已经成为了我们生活中的一个重要部分。而半轴是汽车传动系统的一个重要组成部分，它是差速器与驱动轮之间传递扭矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端与轮毂连接。根据其支承型式不同，可分为全浮式半轴和半浮式半轴。 汽车半轴在使用过程中常出现弯曲、扭曲和断裂以及花键齿磨损或扭斜等敌障。我们课题将对半轴所出现的断裂问题进行分析，并对其提出相应的对策。首先是对半轴材料以及处理工艺上进行分析，找出其对于半轴断裂的影响，并提出解决方案；其次是对半轴结构上的受力分析，运用ANSYS有限元分析软件，对半轴模型施加不同作用力，通过分析其位移云图，节点等效应力图，位移矢量图等，分析半轴受力与变形情况，对此在半轴结构上提出相应的解决对策。 最终，我们通过分析研究，发现对于半轴材料及处理工艺上，往往是在材料选取上以及热处理工艺上出现不达标等问题造成的。而你对于半轴结构的受力分析，我们通过对软件结构进行分析，最终得出半轴两端部以及花键，变直径等应力集处，最容易产生断裂现象，所以在半轴的设计与制造时，应当尽量避免这些不利因素。 关键词 汽车半轴 全浮式 半浮式 ANSYS软件 受力分析 引言 汽车自19世纪末诞生至今100余年期间,汽车工业从无到有,以惊人的速度发展,写下了人类近代文明的重要篇章。汽车是数量最多、最普及、活动范围最广泛、运输量最大的现代化交通工具。而汽车半轴是汽车的一个重要部件，它是差速器与驱动轮之间传递转矩的实心轴，其内端一般通过花键与半轴齿轮连接，外端以凸缘与轮毂连接。汽车半轴的结构形式取决于驱动车轮的结构，根据半轴的受力情况，半轴分为全浮式半轴和半浮式半轴。由此可见汽车半轴是汽车正常行驶的一个重要的部件，半轴性能的好坏对于汽车的安全行驶起着重要的因素。我们的课题将对汽车半轴常出现的断裂问题进行分析，通过查找资料并运用ANSYS有限元分析软件，找到半轴断裂原因并提出相应的解??方案。 汽车半轴介绍 汽车半轴是差速器与驱动轮之间传递转矩的实心轴，其内端一般通过花键1与半轴齿轮连接，外端以凸缘2与轮毂连接。 汽车半轴分类 汽车半轴的结构形式取决于驱动车轮的结构，根据半轴的受力情况，半轴分为全浮式半轴和半浮式半轴。 全浮式半轴：这种支承形式的半轴除受扭矩外，不在承受任何反力以及弯矩。这一类比较常用。 半浮式半轴：车轮所受x、y、z方向的各种反力都经过半轴传给桥壳，使半轴不仅要传递扭矩，而且要承受各种反力及其引起的各种弯矩。这一类运用较少。 全浮式半轴 半浮式半轴 汽车半轴断裂原因分析及对策研究 汽车半轴断裂类型 汽车的半轴在长期的扭转疲劳和冲击力的作用下，容易出现弯曲、扭曲和断裂以及花键齿磨损或扭斜等敌障。而对于半轴的断裂，则有以下几种形貌类型： （1）半轴发兰盘脱落或裂纹 （2）半轴轴部平齐断裂 （3）半轴轴部螺旋断裂 （4）半轴轴部混合断裂及裂纹 （5）半轴花键处断裂 （6）半轴其他形貌断裂及裂纹 半轴发兰盘脱落或裂纹 半轴轴部平齐断裂 半轴轴部螺旋断裂 半轴轴部混合断裂及裂纹 半轴花键处断裂 汽车半轴断裂分析 对与汽车半轴断裂原因的分析，我们总体上可分为两方面上的分析：半轴结构设计上的分析与半轴材料以及热处理工艺上的分析。 一、半轴材料以及热处理工艺上的分析： 汽车半轴早期时由于选材不合理以及热处理上工艺上没有达到标准，导致汽车半轴常常出现断裂的问题。所以我们首先对于半轴的选材上进行分析，找到其原因和解决方案。 半轴选材分析： 材料有杂质；通过电子仪器对断面进行观察，断口表面处存在许多非金属杂质，如条状硫化物与球状氧化物等。在汽车正常行驶时，半轴受到扭矩、弯矩、力等作用时，半轴中这些杂质会使得半轴各部分强度、刚度、弹性等性能不均匀，从而使得各部分受力不均，对于有杂质的地方容易成为疲劳源，从而在力的作用下使得疲劳源进行扩展，成为裂纹，最终使半轴断裂。 材料选取不正确 早期时，汽车半轴的材料使用40MnB等中碳合金钢，经过人们实验分析发现这类材料的强度、硬度偏低，特别是淬火层深度较浅且 ，而且随着半径的不同，淬火层深度差异很大，所以容易导致半轴在受力时，那些性能差、淬火层浅的位置产生裂纹从而使得半轴断裂等问题。 材料热处理问题 在对半轴断裂原因的分析时，我们发现热处理工艺对于材料的性能影响非常大。同种材料受不同热处理工艺的影响，其强度、刚度、弹性、塑性以及材料的综合力学性能差异较大。如果热处理工艺。以40Cr为例，如果热处理工艺不达标，其强度、硬度等都会不符合性能要求，而且其综合性能差，淬火层浅，使得半轴在受力很容易在低于预