钢管拱混凝土顶升灌注施工.docVIP

钢管拱混凝土顶升灌注施工 　　摘要:通过对钢管拱混凝土在灌注过程中可能出现的问题进行预测分析,并采取相应的技术措施,取得了非常理想的效果。 　　Abstract: This paper forcasted problems in the process of steel arch construction of concrete pouring and took the corresponding technical measures and achieved good effect. 　　关键词:钢管拱;顶升;混凝土灌注;配合比 　　Key words: steel pipe arch;lifting;concrete pouring;mix 　　中图分类号:TU74 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)16-0093-02 　　 　　1工程概况 　　京沪高速铁路跨蕴藻浜河1-112m提篮拱,属蕴藻浜特大桥段,位于上海市嘉定区安亭镇,本桥计算跨径L=112m,矢高f=22.4m,矢跨比D≈1/5,拱轴悬链线系数m=1.347。根据钢管拱受力特点,两拱脚处设四个支座及两个剪力榫。系梁两端约8m范围作拱脚段,设计采用实腹式梁,其余梁体按整体箱型布置,高2.5m,采用单箱三室截面,宽17.8m,梁体混凝土为C50。钢管拱肋采用2根φ1200mm钢管组成的哑铃型截面,高3m,在横桥向内倾角度为9°,形成提篮拱桥。两拱肋间设5道钢结构横撑,其中拱顶处设一字撑并用斜杆连接,其余均为K型撑。拱肋为钢管混凝土结构,钢管拱、腹腔内压注C50自密实微膨胀混凝土。钢管内拱肋混凝土采用顶升灌注方法,从钢管拱脚处用高压输送泵一直往拱顶压送混凝土,该桥拱肋混凝土共606.5m3。 　　2拱桥拱肋混凝土存在的问题 　　从国内外钢管拱桥施工情况了解到,钢管拱桥拱肋混凝土可能出现的几种质量问题及原因分析归纳如表1。 　　根据这些实例分析关键问题为:E(钢管壁破裂)、A(混凝土不密实)。产生的主要因素:8(混凝土灌注方法不正确)、4(混凝土配合比不正确)、9(混凝土灌注顺序不正确)、6(灌注混凝土过程中进入空气)、5(混凝土配料计量误差大)。 　　3混凝土配合比 　　3.1 技术要求 　　3.1.1 混凝土凝结时间:初凝时间≥12h,终凝时间≤18h 　　3.1.2 混凝土灌注时的坍落度:180mm～220mm,坍落度损失:1h≤50mm 　　3.1.3 设计强度等级:C55;配置强度63.2MPa;标准差为5.0MPa;外加剂掺量1%。 　　3.1.4 拌合及振捣方式:机械拌合;自密。 　　3.1.5 混凝土和易性、可泵性良好,无泌水现象。 　　3.2 混凝土配合比设计混凝土配合比采用正交试验法进行优化设计,设计控制参数: 　　水泥:上海海螺P.O42.5; 　　粉煤灰:太仓杰捷F类C50及以上混凝土使用。 　　矿粉:江苏沙钢S95; 　　减水剂:浙江五龙化工有限公司ZWL-A-IX; 　　膨胀剂:浙江五龙化工有限公司ZWL- I型。 　　细骨料:江西赣江中砂。 　　粗骨料:湖州新开元5-20mm碎石 　　含砂率:40%～45%。 　　 混凝土配合比及混凝土各项技术性能指标如表2、表3。 　　4混凝土灌注施工方法 　　4.1 灌注工艺流程如图2。 　　4.2 混凝土灌注顺序遵循先下弦管,后上弦管,再腹板的原则,左右拱肋同时从拱脚对称向拱顶灌注,其顺序如图3。 　　4.3 灌注孔安设灌注孔孔径采用125mm,及混凝土输送管截断作为灌注孔,其方向向上,与钢管轴线成30°的角度,与拱肋焊接牢固,并设止浆阀。 　　4.4 排气孔安设拱顶管内设置有隔舱板,在此隔舱板两侧100mm处对称安设直径100mm,长200mm的出浆管。为防止拱顶隔板处窝气,在隔板上设直径20mm的排气孔。 　　4.5 输送泵的选择及布设根据钢管混凝土对称同时灌注的原则,每次灌注两根钢管,则两端各设两台输送泵。配置四套混凝土泵送管道,每条管路根据施工现场情况尽量减少泵管的弯管,每次压注混凝土前,将四条管路一次铺设完毕,并与泵机和入口泵管分别试拼接,之后用倒链及卡环固定。混凝土在由泵机向压注口输送过程中由于管道摩阻、弯道影响、会有很大损失、根据输送泵配管的管道损失压力计算,完成顶升混凝土施工的输送泵的泵压力需大于10.9MPa,由此选用三一重工。 　　4.6 技术措施 　　4.6.1 有输送泵在每次混凝土灌注前对各部件都要进行认真检查,并试运行,确保在整个混凝土灌注过程中,机况运行良好。同时备用两台输送泵,保证在输送泵有问题时,能及时顶上。进料斗内混凝土数量应保持在65%左右,以免泵吸人空气在钢管内形成气泡。