基础统计（第四版）（凌明雁）航天飞机太空灾难的概率.pdfVIP

航天飞机太空灾难的概率 在1986 年元月28 日上午11 点39 分13 秒（美国东部标准时间），正当挑战 者号（Challenger ）航天飞机以1.92 马赫的速度穿越46000 英尺的高空时，航天 飞机突然爆炸，7 名宇航员全部魂落太空。怎么回事？是什么酿成了这次巨灾？ 这已经是航天飞机的第25 次太空使命了，前24 次都是很成功。 对此总统委任调查小组对事故的原因做了调查，并在《发现》（Discover Apr. 1986）杂志上刊登了一份调查报告。报告说，灾难是由右侧固体燃料火箭推动器 下面两部分之间的环形垫圈失效所导致的。垫圈的作用是在火箭推动器中的燃料 燃烧时。阻止热燃料泄漏。由于垫圈的失效，一股白色热空气泄漏出来，点燃了 外部油箱中的液体燃料，从而导致了挑战者号的爆炸。 这种灾难发生的可能性有多大呢？在此事件发生的前一年里，美国航空航天 局（National Aeronautics and Space Administration ，简称为NASA ）发表了一份报 告，指出这类事故发生的概率是1/60000，也就是说，在飞行的600000 次中，大 概会有一次面临灾难。但是，几乎在同一时间美国也作了一次风险评估，结果显 示，由火箭推动器引发太空灾难的概率为1/35，也就是说，在35 次太空使命中， 有一次将失败。 讨论焦点： 1 假设NASA 对失败的估计是准确的，那么在25 次太空使命中，全部成功 的概率是多大？ 2 采用空军对失败率的估计，重新回答1 问题。 3 为使1 与2 中计算的概率有效，必须满足什么条件。 4 从这次太空灾难来看，NASA 对失败率的估计与空军对失败率的估计哪一 个更合理（考虑1 与2 中的对立事件） 5 在20 世纪80 年代末90 年代初，当对太空系统进行了大规模的改进以后， NASA 在1993 年发表了一份报告，报告表明，航天飞机主体发动机失灵而导致 灾难的可能性为1/120 （见“Laying Odds on Shuttle Disaster ”，Chance，Fall 1993 ） 6 2003 年2 月1 日，美国哥伦比亚号航天飞机在执行第113 次飞行任务返 航进入大气层时发生爆炸，7 名宇航员全部遇难。从两次空难事故结果看，NASA 修改过的概率与美国空军的估计哪个更准？根据两次空难的结果以及二项分布 概率知识，估计在以后的10 次太空使命中，全部安全返回的概率。 7 2003 年10 月15 日杨利伟驾驶神州5 号载人飞船胜利完成首次太空飞行 任务，使中国成为世界第三个载人进入太空的国家。在神州 5 号飞行前，自从 1970 年4 月我国首次发射东方红一号以来，我国的火箭共发射63 次，发生事故 7 次。从1997 年东方红三号以来的25 次发射全部成功。