高等级公路桥头跳车原因与防治.pdfVIP

维普资讯 公 路 与 汽 运 Highways AutomotiveApplications 第 4期 182 2007辱 高等级公路桥头跳车原因与防治 徐泉淮 (淇县公路管理局 ，河南 鹤壁 456750) 摘 要 ：分别说 明了设置和未设置桥 头搭板路段的跳车机理，对桥头跳车病害产生原因、危害 程度进行了分析，提出了高速公路桥头跳车病害综合 防治技术、施工工艺及质量控制手段。 关键词 ：桥梁 ；桥 台；桥头跳车；质量控制 中图分类号：U445．7 文献标识码 ：B 文章编号：1671—2668(2007)O4一O182一O3 从已投入使用的高等级公路特别是高速公路来 2 桥头跳车成因分析 看 ，桥台病害较常见 ，表现为路面在台背回填处出现 沉陷或断裂，车辆通过台背回填处时产生跳车。随 2．1 由路堤 自身原因引起的沉降 着高速公路的迅速发展和人们生活水平 的提高 ，对 自然因素引起 的路基顶面整体下沉 由地基基础 行车快速 、安全 、经济和舒适方面的要求越来越高， 下沉、桥头路基填土压缩引起 的沉降、路面结构层压 桥头跳车问题越来越突出，影响公路使用性能和运 缩引起的沉降组成。其 中，地基基础下沉是引起桥 输效益的发挥。桥头跳车在高等级公路建设 中已成 头跳车的主要原因。桥头路基填土引起的沉降主要 为一个较突出的问题 ，是困扰桥梁工程技术人员的 有桥头路基填土压缩沉降、桥头渗水导致路堤沉 降 难题之一。 加大、桥头路堤土向前推移引起台后路基沉陷。 随着交通事业 的发展 ，新建公路的技术等级越 1 路桥过渡段跳车机理分析 来越高，路面结构层越来越厚 (一级公路的路面结构 1)设置桥头搭板的路段 。在高等级公路 中，桥 厚度一般超过 60cm)。由于桥 (涵)台身的影响，垫 头搭板根据桥头填土高度来设计，一般搭板长度取 层 、基层施工时，压路机不能接触与超过 台身 ，在台 3m、5m、8m，由于搭板两端沉降量不同，必然在搭 身后一定范围内的垫层 、基层的密实度一般较低 ，远 板两端形成一纵坡转折 (见图 1)。图 1中，假设搭 达不到设计值或规范规定值 。但在通车后 ，在行车 板长 6m，若A端沉降 12cm，则搭板两端纵坡变为 垂直荷载与振动荷载作用下，垫层 、基层的密实度迅 ==：12／600===296／。 速增加 ，结构层压缩 ，路面结构厚度相对变薄引起沉 B c ． 降。这类沉降量不大，但在通车后不久就迅速发生。 ∥ ／／ 在有其他沉 降的情况 (特别是在软基与软土地基) A ／ 下，它起着加速与加重桥头跳车的作用 。 2．2 刚度突变引起的沉陷跳车 路面 搭板 桥面