地铁单洞双层重叠隧道开挖施工论文.docVIP

　　地铁单洞双层重叠隧道开挖施工论文 .freell) 、海冲积层(Q4m + al) 及第四系残积层(Qel 4) ,下伏侏罗系中统(J2) 凝灰岩、震旦系(Z) 花岗片麻岩, 局部为燕山期(r5) 花岗岩侵入体。区间内存在F4 、F4′二条近于平行的断层。主要由断层糜棱岩、断层泥和断层角砾组成。该区间地下水按赋存介质可分第四系孔隙潜水、基岩裂隙水和断层带水。地下水位于地表下1. 20～3. 00m , 高程1. 60～ 3. 61m , 地下水对砼结构、钢结构具弱腐蚀分解性。 1. 2 设计情况 暗挖隧道(SK1 + 755～ + 600) 长155m , 埋深12～16m , 纵坡为2. 9 % 下坡的单洞双层重叠隧道(左线在下层,右线在上层), 开挖宽度6. 8m ,.freel , 平均开挖量82m3/ 延米, 分A、B 、D、E 四种衬砌类型,采用复合式衬砌,初支采用喷锚网+ 格栅钢架,初支喷砼为C20 ,锚杆为R25 中空注浆锚杆,二衬砼为C25S8防水砼,防水层采用PVC 全包防水板。辅助支护措施为拱部?76 自进式注浆管棚,部分拱墙设42 超前小导管注浆。 1. 3 工程特点 (1) 工程涉及工程项目施工内容多,技术复杂,施工难度大。 (2) 地下水位高,砂层厚,开挖岩体软硬变化大,并要穿越两条断层破碎带。 (3) 单洞双层重叠隧道边墙高,结构受力复杂。 (4) 隧道上方地面建筑物密集,地下管线多,隧道从建筑物基础桩群中穿越,环境保护要求高。 2 施工总体方案 按新奥法原则并结合采用浅埋暗挖法组织施工,并认真研究本工程所处的特殊周边环境,及地质、水文条件,针对性地采取可靠的技术措施以控制地下水流失、地层变位并确保实现洞内防坍,隧道施工工艺流程如图1 所示。 2. 1 隧道开挖施工 根据本隧道的结构尺寸,隧道开挖划分为四个台阶,即左、右线隧道分别采用两个台阶进行开挖。四个台阶以第一台阶开挖为主,各台阶在保证台阶长度一定的前提下,按平行作业分头组织施工,每次进尺为0. 5m 或0. 75m 。采用预留核心土微台阶法进行施工,第一、二、三、四台阶微台阶长度控制在1. 5～2. 0m , 在实际开挖施工中,将根据暗挖实际揭示水文地质情况及施工监测信息反馈,适时调整并优化各台阶长度,第一、二、三台阶采用人工配备风镐进行开挖,采用人力架子车运碴,第四台阶采用小型反铲挖掘机配合人工进行开挖。采用机动小翻斗车运碴。隧道开挖遇中风化岩层尽量采用人工开挖,必要时采用微振控制爆破技术进行开挖,施工中要充分利用围岩的自稳时间,快速开挖、快速封闭,确保隧道安全,掌子面开挖后,及时进行掌子面初支面初喷砼和排水,避免岩石风化、潮解而降低强度,初支结构及时封闭,根据监控量测情况,必要时台阶设立临时仰拱,控制变形发展。爆破施工,要进行爆破参数以及爆破振动效应试验进行爆破噪声监测,根据实际情况不断调整钻爆参数。 2. 2 隧道支护 2. 2. 1 隧道超前支护本隧道主要超前注浆管棚为拱部76 长8m 的超前注浆管棚,及百货广场、华中国际酒店处的隧道拱、边墙 42 超前注浆小导管。 超前注浆管棚具体布置详见表1 。 (1) 自进式T76N 迈式中空注浆锚杆。T76N 迈式中空注浆管棚布置在拱部,环向间距为0. 3m , 纵向间距为6. 0m , 每根长度为8. 0m , 自进式T76N 超前注浆管棚,采用钻机直接顶进施工, 纵向每6m 进行一环施工,管棚最后钻进时,采用1. 5～2m 的连接钻杆将管棚送进到位;管棚打设时,采用两侧对称打设,或分段打设管棚,以便能够及时进行注浆。采用前进式分段注浆工艺, 分段分序进行注浆施工,先施工单序号孔,后施工双序号孔;采用水泥、水玻璃双液浆进行注浆,每次注浆长度为50cm , 注浆压力控制在1. 0MPa 以下。根据量测结果,采用单根钻进、注浆,或钻孔多根后再分根进行注浆; (2) 42 小导管超前注浆。超前小导管采用42 普通钢管, 管长4. 5m , 搭接1. 5m , 实用长度3m , 注浆管一端做成尖形,另一端焊上铁箍( 6 钢筋),管身在距铁箍端1. 5m 处开始钻孔,钻孔沿管壁间隔300mm 呈梅花形布设,孔径 6～8mm 。钻孔后,将小导管沿孔打入;地层松软用游锤或手持风钻直接将小导管打入,岩层较硬时先钻套孔,后用风镐顶进。掌子面喷5cm 厚混凝土封闭后冲清管内积物后再注浆,注浆顺序由下向上,采用1∶1 的单液水泥浆进行注浆,注浆压力采用0. 5MPa 左右,先施工单序号孔,后施工双序号孔,单根注浆量控制在60L , 当注浆压力增加比较快,且 1. 0MPa 时,或注浆量达到设计注浆量的1. 2 倍时,结束注浆。根据地质情况,特殊地段采用水泥—水玻璃双液进行施工。 2. 2. 2 临时