槽罐车对LNG双燃料动力船舶充装操作方法.PDFVIP

第3l卷第l期 江苏船舶 V01．31No．1 2014年2月 JIANGSUSHIP Feb．2014 槽罐车对LNG双燃料动力船舶充装操作方法 李岳洋1’，管义锋2，周 群1，沈友平3 (1．江苏现代造船技术有限公司，江苏镇江212003；2．江苏科技大学船舶与海洋工程学院，江苏镇江212003； 3．张家港格林沙洲锅炉有限公司，江苏张家港215600) 摘要：针对国内配套船舶LNG燃料加注的研究尚处于起步阶段，介绍了槽罐车对双燃料船IJNG储罐加注操作 方法，对船用LNG储罐的吹扫及预冷、首次充液、船用LNG储罐的应用及安全注意事项和应急措施进行了介绍 说明，为类似地区槽罐车和气趸船对双燃料船舶加注系统的设计和应用提供参考。 关键词：槽罐车；双燃料船舶；加注；操作方法 中图分类号：u674．13+3．3 文献标识码：B 船用LNG储罐在首次使用槽罐车充装前必须 0 引言 用干洁氮气进行吹扫。最大吹扫压力应相当于最大 国外LNG燃料船舶加注方案总体上可分为3工作压力的50％，或者至少不低于0．2MPa。 种：船．船加注(Ship—to．shipbunkedng，简称STS)，在在吹扫前，应拧松液位计两端的接头，完全打开 码头、锚地、航行中均可进行；槽车一船加注(Tank truck—to．shipbunke而ng，简称1聪)，是目前技术最成 查排放的气流中是否含有水分。如有水分，应继续 te瑚inal．to— 熟的；岸站一船加注(LNGinte瑚ediary 排放，直到无水分停止排放。将液位显示仪表(L1) via ship pipeline，简称TPS)，可结合趸船使用。 两端的接头拧紧，并关闭液位显示控制阀(A9)，使 国内船舶LNG燃料使用研究起步较晚，配套的 液位显示仪表(L1)处于正常工作状态。 LNG燃料加注规范、标准还未出台，LNG船加注尚 船用LNG储罐在首次正式充装时，内筒处于常 处于起步阶段。目前国内仅有2艘500m3LNG加 温“暖罐”状态，因此必须将其预冷。 注趸船和1艘100m3LNG加注趸船。前期试点船 2．1预冷置换流程 舶阶段各地区船舶LNG燃料加注形式比较单一，主 预冷置换流程如图2所示。前期准备： 要采用技术最成熟的槽车一船加注方案，即邢。后 (1)确认设备及其配套管路合格，储罐真空度 期随着LNG改造项目推广铺开，再逐步向TPS和 合格。 s码加注方式发展。本文重点介绍槽罐车对内河 (2)储罐已经用氮气置换干净并保持正压，满 LNG动力船加注操作方法，为以后LNG动力船舶储 足充装要求。 气罐加注提供参考。 (3)用液氮给储罐预冷前，保证管网用干燥氮 1储气罐及汽化器装置流程图及标识说明 气置换干净。 (4)检查确认各个阀门所处的状态正确，紧急 槽车对船的加注，必须要了解储气罐及汽化器 切断系统、现场仪表、安全阀、变送器、调压阀有效。 装置供气系统流程图及储气罐和汽化器装置阀门标