龙泉山一号隧道侵限换拱处理技术.docVIP

龙泉山一号隧道侵限换拱处理 摘要：针对龙泉山一号隧道进口YK1+902~YK1+913段边墙侵限及拱顶侵限处理的工程实例，介绍了软弱围岩侵限的处理方案：分析围岩侵限的原因并较好处理该问题，确保工程质量。 关键词：隧道 侵限 换拱施工 超前预报 1 工程概况 龙泉山一号隧道横穿龙泉山山脉西缘次级剥蚀低山，隧道进口位于成都市龙泉驿区柏合镇新光村牌坊湾坡麓缓坡地带，为双向双车道双洞分离式隧道，为低瓦斯隧道。左线长为1858m（ZK1+725~ ZK3+583），右线长为1856m（YK1+727~ YK3+583）。左线隧道最大埋深194米，右线隧道最大埋深为195m。地层岩性简单，上覆土层主要有第四系全新统人工填筑土、坡残积粘土，下伏基岩为白垩系上统灌口组泥岩夹泥质粉砂岩、钙质粉砂岩，侏罗系上统蓬莱镇组砂岩、泥岩，断层压碎岩地表水系岷江水系地下水基岩裂隙水和孔隙水，受岩性、构造和地貌等条件控制。地处川中天然气田分布区，场地内分属中石化及中石油天然气勘察区，场地附近有在产天然气田，规模较大，对隧道有影响 换拱工艺流程： 是 3.1、处理方案的选择 (1)置换方案：即把侵入建筑限界的部位凿除，重新施作支护结构，确保设计的隧道净空。 (2)调坡方案：即侵入建筑限界部位不动，将隧道底部挖除降低，使其达到设计净空。 从以上两种方案分析，就施工角度而言，调坡在技术上比较简单且成本较低，一般在既有隧道用该法较多（主要从干扰少和保证工期为出发点）。但龙泉山隧道洞身原设计纵坡为1．5单向下坡，前期因变形曾经做过调坡处理，已经改为双向坡。隧道规范规定，隧道洞内纵坡应3 ，该隧道拱部最大下沉达1m之多，钢架被挤压成扭曲状态，拱部轮廓已不能满足设计要求，即使是部分下沉能满足要求，调坡后洞内双向坡变成s形纵坡，降低了原设计标准，给行车带来不适之感。综上所述，为确保设计标准，不留后患，以置换方案为采纳方案。 3.2、围岩加固 在处理侵入建筑限界部位之前，对已松动变形的围岩必须先进行加固，才能保证置换的安全及替换的初期支护不再发生下沉。 由于拱顶土压力及左侧偏压，右洞钢支撑已产生屈服变形，拱顶及左侧变形严重。所以在换拱前必须进行全环固结灌浆，对于沉降变形量较大，侵占二衬地段，采用φ42mm小导管注浆对围岩进行加固，使其变形相对收敛后，先对该段仰拱混凝土浇筑完成后，再对该段钢架进行逐榀拆换，最后紧跟二次衬砌施工。 小导管注浆原理。小导管注浆加固的机理主要为渗入性注浆，对具有一定孔隙或裂隙的松散地层，在注浆压力的作用下，水泥浆液渗入松散地层的孔隙和裂隙中，以水泥浆作为胶结体，将松散地层进行胶合，形成整体，并提高整体性，使之组成地层自承拱，将松散地层转化为有效的稳定带，防止围岩变形进一步加剧，从而达到加固围岩的目的。小导管注浆加固法就是在初期支护后，沉降变形严重的情况下沿隧道拱部打人围岩中，通过注浆泵的压力，将水泥浆液通过小导管渗透，扩散到围岩孔隙和裂隙中，以改善和增强围岩内摩擦角等力学性能，与原锚杆共同作用，提高围岩的自稳能力，为防止变形和清除侵限提供保障。 (3)注浆加固围岩、加强初支与围岩的连接。采用 42×4热轧无缝钢管，管长4～8m，在小导管的前部四周钻4排 8，间距为15cm的注浆孔，呈梅花形布置。花管前端加工成锥形，尾部留50cm不钻孔，作为预留止浆段，尾部用 8钢筋加焊成铁箍。沿隧道拱部锚杆空隙处布设，环向间距为80cm×80cm，呈梅花型布置，径向施打小导管。采用纯水泥浆液，注浆压力0．8-4 4．0MPa；注浆后应检查注浆效果，如果达不到设想的结果，就不能保证挑顶时的安全，应予补充注浆。在不用置换初期支护的部位将小导管与初期支护中的工字钢架焊接起来；其他需置换工字钢的部位待置换后将工字钢与小导管焊接起来 3．3换拱的处理方案 对已下沉侵入二衬空间的初期支护采用拆换部分初期支护和VQB型加强衬砌措施处理，具体方法为：(需拆换初期支护前后5米范围采用I18临时钢架支护加强，临时钢架纵向间距1m，两榀钢架设置φ22HRB335连接钢筋，环向间距1m，钢架与初期支护间空隙采用方木块契紧。(对需拆换段周边围岩（注浆范围由需拆换段向可利用断扩大2m）采用φ42注浆小导管和φ28自进式注浆锚杆加固，小导管纵向间距0.8m，环向间距为1.6m；自进式锚杆纵向间距为0.8m，环向间距为1.6m，自进式锚杆长为8m，小导管长度为6m。(用φ28砂浆锚杆锁定保留段钢架端头，砂浆锚杆长4m，每处设2根。④为保证施工安全，拆换拱时应自上而下凿出原初期支护并在原设计开挖轮廓线的基础上扩挖5cm，初喷9cmC25钢纤维混凝土，安装新拱架试作锁脚锚杆和纵向连接筋后复喷C25钢纤维混凝土至设计厚度。新钢架材料规格于原设计保持一致，缩脚