并非小菜一碟论刹车碟的烹调技艺.docVIP

并非小菜一碟 论刹车碟的烹调技艺材质 [导读]?常规的原装刹车系统，已经不能再满足赛车需求，也明白到刹车系统的强度和持久性至关重要。而本文将刹车系统的范围缩窄，集中在刹车碟这一环节，以刹车碟的材质、划线花纹和导风槽进行对比。 实在抱歉，文章的开篇便是洗脑时间。根据能量守恒定律，能量不会凭空消失，但汽车是会自己停下来的，因为有空力阻力、轮胎摩擦力等真实存在的环节。因此，理论上汽车是不需要刹车装置的，前提条件是你有足够的耐性等它完全停下来，以及有超强的提前预判能力，当然还有一颗热爱死亡飞车的心。然而，不知是谁开的头，用汽车代替双腿，在“田径场”内以最短的时间跑完规定好的路线便是赢家，笔者觉得这个开赛车先河的仁兄，应该被追加一个“诺贝尔突发奇想奖”。 是的，是赛车运动让更多的人意识到刹车系统的重要性，而随着赛车运动的越演越烈，民用车也纷纷演义为具有半比赛用途的“隐形战车”，更多的人投入到赛车中去，便会有更多的人发现，常规的原装刹车系统，已经不能再满足赛车需求，也明白到刹车系统的强度和持久性至关重要。而本文将刹车系统的范围缩窄，集中在刹车碟这一环节，究竟怎么做成好菜“一碟”呢？材料（材质）、刀工（花纹和导风槽）、火候（热处理方式）缺一不可，所以我们今天来聊聊刹车碟。但首先声明，这不是一篇学术性文章，而旨在通过对比，获知民用车乃至赛车上的各种刹车碟的基本构造形式。 图：能量不会凭空消失，将高速行驶中的汽车刹停，并非小菜一碟那么简单，当中涉及到一系列的热能转化过程。 首先来进行刹车碟的材质对比，刹车碟是依靠摩擦力作用工作的，用什么材质制成，导致刹车碟的最佳工作温度是多少，到达多高温度后会出现热衰退，以及材质的导热性和散热性能等，都对刹车性能起着关键的影响作用。一般民用车上的原装和部分改装刹车碟，基本上都使是铸铁材质，除了利于批量生产，还可让刹车碟快速进入工作状态，毋须像碳纤维刹车碟般保持在数百摄氏度的工况，才能发挥出更佳的刹车性能。但毋容置疑，碳陶瓷和碳纤维刹车碟的重量更轻，刹车性能更好。当然就像金属刹车碟都有高低性能之分，碳纤维（碳-陶瓷复合）刹车碟也有性能高低，赛车用的为顶级货，“一般民用”制品如法拉利、保时捷等跑车所使用的产品其耐热性能略低，因为要考虑到日常驾驶的低温工作状态。 图：一般民用车所使用的铸铁刹车碟，具有制作成本低、易于批量生产等优点，但铸铁材质重量比较大，使车辆的簧下质量较大。 图：相比沉重的铸铁，碳陶瓷材质可让刹车碟的重量减半，甚至更轻，而且碳陶瓷刹车碟的抗热衰退能力更强，刹车性能也显著提高。图为日产GT-R使用的碳陶瓷刹车碟。 图：碳纤维材料的刹车碟是众多赛车的最佳选择，在比赛状态中，赛车反复地全力加速再大脚刹车，一般的刹车碟难以负荷这种高温煎熬，需要用到耐热性优异、重量非常轻的碳纤维刹车碟。图为梅赛德斯AMG?W04 F1赛车上的碳纤维刹车碟，可以清晰看到碟上的碳纤纹路。 图：除了上述的三种材质刹车碟，还有一些比较小众的刹车碟，比如图中这款HAWK刹车碟，所使用的是高碳合金材料，并采用一体式设计，有效减少刹车时的抖动现象。 碟面划纹 刹车碟与刹车皮在工作状态下，会磨出粉末状碎屑，以及因为材质的气化而在两者之间产生一层气体，并依附在刹车碟表面，碟与皮之间便隔着一层杂质，对刹车效能造成一定的影响。这时如果在刹车碟的表面刻划花纹，碎屑以及气体便可被被刮到花纹的沟槽里，并随着刹车碟的转动而被带走。因此，花纹的设计也是性能指标的一部分，但并不是绝对的风向标。而有些品牌刹车碟上的花纹还有另一个作用，比如Endless刹车碟上类似“e”字形的花纹，当e字中间的一横消失之时，便说明该刹车碟的寿命也差不多，以提醒车主及时更换刹车碟。 图：Endless刹车碟旋风状的线槽，可滤去刹车碟表面的刹车片粉末和尘屑，让刹车效能维持在理想状态。 图：Nashin刹车碟上的划线，线纹比较短，而且均匀地分布到整个刹车碟的表面。 图：非常有代表性的Alcon刹车碟半月形纹路，刹车时，顺着行进的方向，月牙纹路就像张开大口“吃掉”粉末尘屑。 图：Brembo?GT Racing套件中的刹车碟，采用S型的划线花纹。 图：打孔处理的Brembo刹车碟，对散热有非常大的帮助，也某程度可刮走碟面上的尘屑，但打孔后刹车碟的刚性强度会有所下降。 图：宝马F30?3系用的M Performance刹车套件，碟面上有孔状和划线花纹，但孔状纹并没有穿透刹车碟，以使碟身的刚性强度更大。 图：六代高尔夫用的加大刹车碟，同样也是孔状和划线复合纹路，孔状纹路穿透刹车碟，增强刹车系统的散热效能。 图：在一些原装车上经常可以看到此类型的刹车碟，碟面并没有任何的纹路。这也无可厚非，越多的加工程序，便会加大生产成本。 导风槽 对于一件可随时摩擦升温至数百甚至上千摄氏度的物件，如何让其快