基于Nastran的某电动汽车电气安装支架结构优化_1023.pdfVIP

基于Nastran 的电动汽车支架结构优化 Supporting Structure Optimization of electric vehicle Based on Nastran 梁耕龙 魏跃远 火进 张国滨 北京汽车新能源汽车有限公司 摘要：本文针对电动汽车某电气件振动过高的现象，系统分析了安装支架的模态 特性，通过试验和Nastran 仿真分析相结合的方法，对该支架进行了结构优化设 计。 关键字：模态；共振；结构优化 Abstract: This paper systematically analyzed the characteristic of the supporting structure mode for the excessive vibration of some electrical parts on electric vehicle. The structure optimization was exerted on the supporting bracket by means of test combining with simulation analysis with Nastran. Key words: mode; resonance; structure optimization 1．引言 随着汽车行业新能源电动汽车的发展，电动汽车技术越来越受到重视。新能 源纯电动汽车具有零噪声、零污染、零油耗特点的新型交通工具，其技术发展逐 渐受到汽车行业和国家相关部门的高度重视。虽然纯电动汽车 NVH 性能较传统 汽车有非常大的优势，但笔者认为纯电汽车的振动问题仍不可轻视。纯电动汽车 与传统汽车的最大差异就在于，纯电动汽车的电气化程度较大，驱动、空调、转 向助力、蓄能等装置基本实现了电气化，所以电气元件的工作环境是决定电动汽 车稳定性的重要因素之一。 本文围绕某元件安装支架引起的共振问题，基于Nastran 分析平台对安装支 架进行了结构优化，从而大大提高了安装支架的动态特性，有效降低了电气件的 振动，提高了车辆的稳定性和可靠性。 2 ．关键部件振动试验测试 2.1 颠簸路面电气部件振动总集 由图1 可以看出，被测试电气元件振动较大，已远远超过该电气件的耐震等 级。 图1 颠簸路下电气部件振动总集 2.2 颠簸路面电气部件振动频率曲线 由图2 可以看出，电气元件的振动频率以31Hz 左右为主。 图2 颠簸路下电气部件振动频率图 3 ．电气元件安装支架CAE 分析 利用第三方软件在Nastran 环境下进行离散化建模，模型如图3 所示： 图3 电气元件安装支架结构图 基于Nastran 相关CAE 模态分析软件，得出电气元件安装支架前五阶模态频 率如表一所示: 表一: 优化前模态列表 模态阶次 模态频率（Hz） 1 9.7 2 31.8 3 100.5 4 112.9 5 123.0 电气元件安装支架第2 阶模态频率为31.8Hz，可以初步判定，电气元件的振 动是由电气元件安装支架与其它部件产生共振造成。 3.2 电气元件安装支架结构优化 电气元件安装支架2 阶模态振型如图4 ，根据模态振型情况进行结构优化设 计。 图4 安装支架第二阶模态振型