鋼橋（上部構造）の損傷事例-国土交通省.PDFVIP

鋼橋（上部構造）の損傷事例 鋼構造物が損傷を受けた場合鋼構造物が損傷を受けた場合の現象とし現象としてはは、塗膜塗膜の劣化劣化、鋼材鋼材の腐食とそれに伴う部材断面腐食とそれに伴う部材断面 の減少、鋼材の亀裂とその進行に伴う破断、接触、衝突等による変形などがある。これらは、構造 物の耐荷力および耐久性の低下につながる損傷である。このような損傷を受けた構造物は、損傷の 程度、原因、進行性等を考慮して補修等の対応を行う必要がある。 鋼橋（上部構造）の損傷のうち、代表的なものとして「腐食」と「亀裂・破断」について、以下にそれ ぞれの概要を述べる。 １．腐食 鋼材は、鉄鉱石を還元・精錬して製造されるが、この鉄鉱石はエネルギー的に安定した酸化 化合物の状態で自然界に存在する。つまり、鋼材は自然界の中では化学的に不安定な存在 でありであり、酸素や水と結合して安定な酸化物（錆）の状態に落ち着こうとする傾向を持酸素や水と結合して安定な酸化物（錆）の状態に落ち着こうとする傾向を持っているている。 この現象を「腐食」と呼ぶ。 鋼橋では、塗装や亜鉛メッキなどを施すことによって防錆を行っているが、路面からの雨水 の進入や滞水、土砂等の堆積しやすい箇所では塗膜が早期に劣化し、局部的な腐食が発生 する場合がある。 特に路面からの漏水や特に路面からの漏水や、排水機能の不十分な伸縮装置部分からの漏水によって排水機能の不十分な伸縮装置部分からの漏水によって、桁端部に桁端部に おいて鋼材が腐食している例が多く見られる。 また、海岸地域に架橋されている場合は、海塩粒子が付着し、腐食が著しく進行している場 合もある。 ２．亀裂・破断 鋼部材に外力が繰り返し作用すると、構造的な応力集中部、あるいは溶接形状や溶接欠陥 などに起因する応力集中部から、比較的低い応力状態で亀裂（疲労亀裂）が発生し、最終的 には部材の破断に至る場合がある。 鋼部材が破断した場合、最悪の場合、落橋につながる恐れもある。 鋼橋（上部構造）の損傷としては鋼橋（上部構造）の損傷としては、上記以外に上記以外に、変形変形、高力ボルトの遅れ破壊（ある時間経過後高力ボルトの遅れ破壊（ある時間経過後、 突然脆性的に破壊する現象）等がある。 鋼橋(上部構造）の損傷事例 ほんじょうおおはしほんじょうおおはし ああ きき たた けけ んん ゆゆ りり ほほ んん じじ ょょ うう しし トラス橋の損傷（斜材の破断）トラス橋の損傷（斜材の破断） －本荘大橋－本荘大橋 ：秋田県由利本荘市－：秋田県由利本荘市－ 平成１９年の緊急点検（橋齢：４１年時点）で損傷発見 管理者：秋田河川国道事務所 トラス斜材のコンクリート埋込部において、腐食が進行し破断に至った。落橋に至る危険性が あったためあったため、、直直ちにちに通行止通行止めをめを行行うとともにうとともに、、支保工支保工によりにより上部工上部工をを仮受仮受けしたけした上上であてであて板板によによ り補修を行った。その後、橋全体において補修工事を行うこととなったため、４日間の全面通行 止め、及び２日間の片側交互通行規制を行った。 ほんじょうおおはし 橋梁名 本荘大橋 路線名 一般国道７号