基于有限元的汽车鼓式制动器温度场计算.pdfVIP

336 中国公路学会2007年学术论文集(下)学术年会论文集 基于有限元的汽车鼓式制动器温度场计算 袁 伟 付 锐 郭应时 杨鹏飞 (长安大学汽车学院 西安 710064) 摘 要：结合传热学数值模拟计算理论，以汽车鼓式稍动器为研究对象，运用ANSYS软件建立了帝】动鼓有 限元模型，讨论了加栽方法，并对紧急制动工况和重复制动工况的制动鼓温度场进行了模拟计算，分 析了制动鼓内外表面的温度变化特征。在此基础上，计算分析了不同栽荷条件、不同车速和不同材 料性能对制动器温度场变化的影响。结果表明，超载和超速条件下汽车削动器制动过程的温度显著 升高，而增大材料比热容和导热系数，可以降低汽车制动器制动过程温度，其中增大比热容的方法效 果更加明显。 关键词：汽车工程制动器 温度场 数值模拟 有限元 0引言 汽车在连续长下坡路段行驶时，因制动效能热衰退引发的事故很多，其中装配鼓式制动器的大中型货车 尤为突出。避免制动失效，提高制动器抗热衰退能，力可以从驾驶操作行为、制动器结构和材料性能等方面 着手，这就需要了解制动器制动过程中时间域和空间域温度场