3-柴机蓄压式共轨喷油系统ECD-CR.pptVIP

柴油机蓄压式共轨喷油系统 ECD-CR 一、ECD-CR系统机理特点1. 提高喷油压力是排气净化的最佳手段 直接喷射的柴油机燃烧室紧凑，热损失少，省油率可达10%~15%。只有提高喷油压力（达140MPa），才能使燃油分布均匀，加速油气混合的速度，改善燃烧条件，微粒碳烟的生成量才能减少。2. 用电脑精确控制喷油规律，是提高动力性、经济性、净化性和减小振噪感的最佳手段 喷油规律包括喷油时刻的早晚、喷油量的多少及喷油率的好坏。 喷油率是一个喷油周期，始点到终点间油量的变化情况最好是按“先少、后多”分段喷油的规律变化。 即先预喷—再主喷—又补喷（补喷是为了净化，减少NOx生成量），分三个过程进行。这样，才能和柴油机的燃烧规律一致（即备燃期、速燃期、缓燃期、后燃期），达到最佳燃烧状态。 3. 压力的产生与喷油过程分离，可以准确地控制循环供油量（△g） 共轨系统的喷油压力是用专门的高压泵产生的，并恒压存储于蓄压器中，时刻准备喷油，各缸的喷油器用电脑控制其电磁阀准确开闭喷油，能做到供油量的合理匹配。喷油压力恒定与发动机转速无关。 4. 共轨控制的喷油特性（1）预喷射——在上止点前一定角度喷出少量燃油，进行“预燃”，可缩短“备燃期”，压力升高率⊿p /⊿φ可减小，振噪感减小，工作柔和。 （2）主喷射——是